poshone

Si una lata horrible, cambie cables de bujias también y nada. El sintoma principal es humo negro y se chupa y luego de andar un rato se prende el cheq engine: teniendo en cuenta que hq cambie sensores se me hace el oring del inyector esta malo y este esta chorriando bencina ahogandolo y respecto al cheq engine quizas por lo mismo prende al detectar mucha bencina quizas el se sor de oxigeno porque al hacer diagnostico no arroja codigo. Saludos y cuando encuentre origen del problema les aviso, a mas de alguno le servirá Edito para evitar doble post. les comento, empezo un golpeteo muy cerca al distribuidor, sacamos este y nos dimos cuenta que la parte que une el rotor al leva tenia un juego que ocacionaba este ruido. Se le hizo una especie de camisa de bronce a la medida y santo remedio con el ruido y tambien con los sintomas anteriormente mencionados, en conclusion ese juego hacia que el auto perdiera el punto dando todos esos síntomas. Al encenderlo la diferencia es un cambio total, se le quitaron todos los dramas agradecido de todos los que participaron del tema y espero que esto sirva a futuro para alguien mas. Saludos

Les comento, cambie tps, iac y sensor de oxigeno, el vehiculo mejoro (no se ahoga tanto ) pweo sale demasiado humo negro al acelerar y se tira a chupar en ralentí, regulando las rpm y subiéndolas de golpe.... tengo el siguiente drama, cuando le hicieron el ajuste, el mecanico me dijo que donde va el leva y el distribuidor hay un juego entre estos dos, queda sobrando espacio( desconozco el motivo) lo que puede estar haciend perder el punto al auto( eso creo). hoy cambiare bornes de batería y revisare todo ese tema eléctrico, también revisare el inyector ya que si sale humo negro y demasiado toxico es porque pasa mucha bencina... les comento como me va estimados. saludos

buena, mira revise y tengo trizado el sensor de oxigeno pero la parte externa como lata que trae, me imagino que debe afectar igual asi que la cambiare y revisare las mangueras como me dices. Gracias por la respuesta, voy a ver como me va y les comento

Hola amigos buenos días. les comento compre un opel corsa 1.4 del año 94 monopunto, le hice ajuste de motor ya que estaba dañado, afinamiento completo y el auto quedo bien, pero en frio las revoluciones caen al punto de casi apagarse y luego suben para mantener el auto encendido y así todo el rato, se prende a veces el check engine y ya cuando el auto se calienta, se le quita todo esto, ( eso si al exigirlo se ahoga y esta siempre toxico de gases). Frente a todos estos problemas le cambie el tps y la iac mejorando algo( antes hacia todo esto hasta con el auto caliente) . No conozco mucho este auto pero según yo me queda el sensor de oxigeno y el sensor map, no se si haya otro que deba verificar con un tester para ir descartando.... espero alguien me pueda ayudar que ya me tiene un poco chato el problema De antemano gracias

Amigos haber si me oueden ayudar....Mi duda es si las partes del motor de un opel corsa 1.4 son las mismas que el chevrolet corsa 1.4 , me refiero a cigueñal y metales en general... tengo que hacerle ajuste y sale mucho mas barato chevrolet. Saludos

si amigo, de hecho la he sacado, revisado y todo, incluso probé con una nueva y nada

hola amigos, mi situación es la siguiente: Luego de limpiar cuerpo de aceleración completo, IAC, múltiple de admisión e inyectores, arme todo y el auto me quedo acelerado. ahora el auto trabaja a 1.500 rpm y al embragar para pasar a otro cambio las revoluciones pasan un poco de largo y luego bajan ( como si dejara un poco pisado el pie). Mi sensación es como que es tardía la respuesta de desaceleraron,como dato extra el escape suena como tractoreado, como que lanzara pedos de aire pero suaves. Es un nissan v16 super saloon motor GA16DE del 1996 iac limpia y probe con otra, tps regulado en 0,50 segun manual, tornillo de iac completamente cerrado. Cualquier dato se agradece :dunno:

Es con piola y a pesar de quitar piola continua acelerado, quizas instale mal tps ya que trae su punto, pero si lo muevo de donde lo deje se acelera aun mas. Que creen uds. Saludos

bueno amigos les agradezco sus respuestas y como dije anteriormente, les contaria como me iva con el tema para que les sirva a todos. Desidi sacar el cuerpo de aceleración y limpiarlo, estaba lleno de mugre incluso la base del recipiente donde trabaje quedo negro y todo lleno de mugre. limpie tps y valvula iac la cual tambien tube que colocar una empaquetadura con silicona ploma y maf lo retire pero estaba impecable por lo que preferi ni tocarlo, ya que es muy delicado. al principio cuando monte el auto estaba muy acelerado pero lo saque y coloque todo denuevo y se regulo. el auto ahora ni tirita en las esquinas, eso si senti que esta un poco acelerado. Saludos.

amigos les cuento que el problema continua, aun no he revisado que sea vacio o servofreno, por presupuesto ya que se me corto correa de alternador en un viaje y tube que invertir en la de direccion hidraulica tambien, ahora estoy pasando la revision tecnica y ando con los gases por las nubes, quizas esta sea la razon de que ande irregular. los mantendre al tanto. Saludos

ahh chuata tengo que comenzar a descartar, ya que habia revisado lo que mencione anteriormente. Mañana les cuento como me va. Gracias y buenas noches.

ufff, suena medio caro el tema de ser servofreno.

mañana revisare si igual tiembla en relanti (parado), si fuera que tira aire como dices tu, que podria ser¿ lo del punto no es ya que lo arreglaron hace poco, ya que antes cascabeleaba al acelerar y ahora no, quizas pueden ser las otras cosas que dices, voy a pegarle una revisada. Gracias por la ayuda a estas horas.

el alternador anda impeque, esta cargando normal, 14-12 creo, incluso sacando la bateria sigue andando, ahora si carga a ratos no se. las bujias las cambie hace poco y estaban aun buenas. no, no se siente pesado para nada, corre bien.

el auto en modo normal tiembla un poco, pero no tanto como cuando piso el freno como bien dices antes de frenar en un semaforo y en neutro.