zeohc

Según la ley, solo x la pista izquierda se puede adelantar, independiente del número de pistaa, en caminos con 3 o más pistas se permite el "sobrepasó" x la pista derecha, no el adelantamiento. El vehículo que va saliendo de la autopista tiene prefencia y si quiere doblar a la derecha inmediatamente despuea de salir y tu tienes el ceda el paso, debes darle preferencia a él. Y la ley también dice que el que choca x atrás tiene la culpa x no llevar una "distancia prudente y razonable"con el vehículo que lo antecede, pero hay casos que son discutibles, va a depender del criterio del paco. Saludos

El tunning se diferencia del flaituning por las Lucas que les metas, su le metes una enormidad de weas poco funcionales pero de marca relativamente conocida eso es tunning, ahora si haces lo mismo pero con weas artesas o de menos calidad serás considerado flaituning. como me decía un wn pikao a tuning, no es lo mismo un milano a un hks.....pa mi las dos weas sirven poco si no tienen trabajado el escape.....la mayoría lo pone pa meter ruido.... como muchas cosas en esta sociedad, con el tema del tuning tambien queda demostrado lo arribistas que somos!! saludos.

Aleron de WRX Es piola siiiiii, re piola!!!!........jajajajaja.....nadie nota el alerón... Lo encuentras grande :o sip.....grande y feo, niun brillo a mi parecer..

Aleron de WRX Es piola siiiiii, re piola!!!!........jajajajaja.....nadie nota el alerón...

Linda maquina, podrías cambiar los frontales pa darle otro toque....frontal del vento en el golf y viceversa.....jejejejeje felicidades x la nueva adquisicion.

He leído muy buenos comentarios del niva, repuestos al menos en stgo hay x montones (indra) y pa ir a meterse al cerro te puedo asegurara que en mas de alguna vez necesitarás el 4x4......mi suegro tuvo la Nissan y era inmortal esa wea, el viejo la tenia pa la construcción (contratista) y la cargaba a cagar, la mecánica es muy simple y repuestos habían x montones iwal ( castillo, en stgo).....la vendió a otro contratista y tengo entendido que aun sigue dando batalla......ojo con eso, x lo general están bien carreteadas x los mismo. anda a ver las dos opciones y ve cual esta en mejor estado y anda x ese. saludos pd: no tenia idea que volvía lada a Chile, en el wtcc se ven unos ladas compitiendo y esta a toda nalga el modelo.

Si bien es cierto que mg es de origen británico, tengo entendido que ahora es totalmente chino, compraron la compañía cuando quebró......tienen bonita pinta, pero me quedo con el gol, encuentro que aunque sea de origen brasilero es superior en terminaciones al asiático. saludos

Concuerdo con el socio de arriba, siempre ir a juicio es un caxo y un gastadero de plata, como el chiste del bombo fica, el abogado te cobrara como 500 Lucas pa empezar los papeles y blablabla.......y depende mucho del abogado que tengas para ganar el juicio. X un monto relativamente bajo, que cada uno arregle su auto y te evitas un millón de pajas, ademas tengo entendido que el en que pierde el juicio tiene que pagar los costos de este.....wonzalo podría dar mas luces sobre el tema legal. saludos

Encuentro iwal de flaite colocarle stickers, alerones y tomas de aire que colocarle neón al caxarro. si bien es cierto el auto y la plata es suya, si no quiere ser encasillado en la mal mirada categoría flaite, como consejo vaya x una llantas bonitas, bajelo un poco, un polarizado piola y seria. Después de eso junte plata y vaya x un wrx de verdad, no saca nada con ponerle peso muerto con alerones que no le servirá de nada. saludos

Cacho!!!

No po, si yo me kiero hacer el lindo y recibir el premio después, x eso necesito una buena asesoría para asesorarla!!!...jejeje

Necesito orientar a una amiga que va a renovar su auto y quiere otro cero km......como yo me manejo mas con caxarros viejos nobles y fieles, no caxo mucho sobre los nuevos. Actualmente tiene un alto de 800cc que compro cero km, y quiere lo que quiere la mayoría de los chilenos....algo grande, pero económico, muuuy económico casi iwal que el alto.....una utopía.. Quiere una especie de jeep, pero que no sea jeep (lo ocupara solo en ciudad) y que gaste como maruti...jajaja Las opciones que maneja son el Suzuki sx4 hatchback, el ecosport, el qashqai y el que mas le calienta es el kia soul....me hablo de unos suvs de Renault...duster y otro mas ke no recuerdo ahora. Le recomende el sx4 x confiabilidad y economía. También recomende algo petrolero, pero no manejo con los modelos y precios. Iwal me pidió otras opciones y x eso recurro a uds....tiene ke ser algo económico, relativamente espacioso (mas ke el alto), con pinta de jeep ojala y ke sea cero km. espero la opinión de los expertos. Saludos

cual es el 232??? Yo caxaba el 323, o es lo mismo???

El gts pesa "la mitad de un cerato y un tercio del golf".......x eso son "pocket rocket" esos bichos, y con poco kedan partiendo ortos x dokier!!!X economía no es recomendable ningún vw con la antigua pero fiable tecnologia....la nueva tecnología de vw es otra cosa. Si la economía es algo preponderante, vaya x el cerato nomas

Ojo si lo mide frio o caliente, hay una variación dependiendo la temperatura. Lo optimo es revisar en frio.

Si lo ubico, no tengo muy buenas referencias de el, de hecho 1 sola vez le lleve el mk3 y se demoro mas de lo pactado y no hizo todo el trabajo acordado......lo ke si me saco la pana ke tenia. Carlos faundez es seco, puedo dar fe de eso, es el mecánico del club vw Chile y tiene una voluntad de oro....x eso te preguntaba si eras de stgo, veo medio difícil que vaya a chillan... Busco el numero y te lo doy x interno.

eres de stgo???

Creo ke se puede, revisa al lado del cenicero.....sacas el cenicero y en el costado superior derecho hay una tapa ke se desliza hacia la izquierda y ahí debería aparecer el conector, eso en los mk3.

El tema de motor no es complicado, con una inspección ocular en la revisión técnica puedes inscribir el nuevo motor en el registro...ojo, ke eso es así solo para los vehículos antes del 92, después de ese año, es un parto el tema. Si no tiene papeles es un caxo y si fue dada de baja no te otorgaran patente nueva......todo lo anterior es si actúas de forma legal......hay otras formas pero acá no se da tribuna a esas instancias. Elegiste el peor momento para empezar a "restaurar" una combi ( ke es refrigerada x aire, no x agua, como decía otro socio mas arriba) desde ke se dio termino a la producción de estas en Brasil, acá se sobrevaloraron demasiado....lo mismo los escarabajos, ya no encuentras algo decente para empezar a arreglar x menos de 1 millón....de ahí pa abajo están pal peeeco, sirviendo principalmente como donantes. Como consejo, junta poco mas de 1 palo, busca y busca bien, no te calientes con la primera ke veas, las ke tengan problemas de papeles hacele la Cruz y ve x otra, fíjate ke este bien de latas y no tenga mucho óxido ke es lo mas complicado de arreglar.....lo demás encuentras de todo y barato. suelen colocarle el motor ap ke montan los g1 (gol, Amazon, etc) con pekeñas modificaciones kedan a toda raja!!! Saludos

Si el padrón dice camión, estay hasta el loly!! Y el peso bruto se toma con la carga (eventual) mas el camión x ende, deberías tener licencia clase a4 para conducir el camioncito...recuerda ke te pueden llevar precioso si te llegan a pillar!!

anda a la notaría y haces la transferencia y la dejas abierta, entonces cuando vaya el comprador completan los datos del wn y la mandan al registro civil y le dan curso a la inscripción.....los wns ke venden autos lo hacen así.....el documento keda guardado en la notarias hasta ke se haga efectiva la transferencia...... Saludos

Pero un 8x4 es como mucho,20 a 24m3 para 4 ejes (2 direccionales)es demasiado el azote pal chasis (opinión personal), para eso encuentro mejor una batea, mas dinamica y la misma capacidad pero tienes 2 ejes mas.....y créeme ke a la hora de frenar uta ke sirven esos dos ejes mas!!! Además el desgaste de esos camiones es tremendo!!!! Buscate el clásico 6x4, hay unos inter 2654 ke son muy buenos, anduve en uno con motor cummins n14 de tan solo 350hp y tiraba como caballo, y ke decir de sus jacobs, eran mortales, el torke era tremendo!!! Si trae motor navistar, hazle la Cruz iwal ke el motor Caterpillar....son muy buenos pero un caxo la parte electrónica!!! Freightliner es muy buena opción iwal, siempre con motor cummins....hay unos inter worktruck con la misma configuración. Saludos

Efectivamente y como dice 797 lo mejorcito para faenas es el mack, resistente a cagar y aperrao como el solo...eso si sus mantenciones no son baratas y el motor Renault ke montan ahora dejan bastante ke desear. Otra opción para mi es un western star o kenworth (con motor cummins eso si, el motor cat es filete,pero un parto cuando empieza con panas electrónicas)....eso pensando en usados ke son buenas opciones porke desconozco el valor de uno nuevo e imagino ke costaran mucho mas ke un cargo nuevo. Tienes ke definir bien si lo trabajarás en faena o en la ciudad, porke los americanos son trompudos y créeme ke hay ocasiones ke es un parto transitar con camiones carneros x calles estrechas de la ciudad. El Ford cargo o su similar vw para ciudad han dado buenos resultados, con 12 o 13 m3 tienen un andar mas ke aceptable ( hay wns descriteriados ke le colocan barandas y los dejan hasta 15m3). Su mantención y sus repuestos son baratos y en abundancia, mecánica simple y efectiva. Los contra para mi....el motor inflado ke tienen, ven una subida y se cagan todos, el freno motor ke traen (tipo lengüeta al escape) es una verdadera mierda, no afirma nada y eso mas ke nada.....lo demás es un buen camión "pa pobres" como se dice en el rubro. Si la opción es uno nuevo y lo trabajarás en ciudad con las capacidades y tolerancias ke estipula el fabricante es una buena opción el Ford cargo o su símil vw!!! Pégate una vuelta x ecaval, siempre están vendiendo camiones, ke si bien es cierto le sacan el jugo, le dan una muy buena mantención!! Y lo de la garantía, para mi es una real mierda, pagas unas simas grandes de dinero x mantenciones para no perder la garantía y a la hora de hacer efectiva dicha garantía, te tramitan caleta y al final se hacen los weones y cagaste nomás!!! Saludos Ah y sobre el hijo, como todo japonés es bueno, pero sus repuestos son caros a cagar, para iniciarse no es buena opción ke digamos

x experiencia propia te puedo decir ke el tema de la tolvas es un muy buen negocio, obtienes mayores y mejores dividendos ke en otras áreas de camiones. También es cierto ke sus mantenciones y el desgaste del camión es mas severo y mas continuas.....filtros, neumáticos, paketes de resortes y un amplio etc se desgastan mucho mas rápido ke en otro tipo de camiones. Lo mismo las mantenciones, x transitar x ambientes mas severos (polvo, tierra, agua, etc) serán mas seguidas, lavado y engrase ojala cada semana, los filtros duran la nada misma, los forros duran una caga (desgaste natural) y si lo pasa a llevar revientan al toke. Tienes ke considerar iwal las Lucas para trabajar el camión (peajes, PETROLEO,etc) porke en la mayoría de los casos suelen pagar a 30, 60 e incluso 90 días.....y si no tienes Lucas sikiera para el petróleo, el tema no funciona. Yo fracase con mi tolva x eso principalmente, no tenia para solventar los gastos del camión durante un mes completo, mi camión iwal era viejito (Pegaso trakker 1992) y lo otro ke varios weones me "sentaron" con las pocas Lucas ke había ganado, o sea, no daba pa mas el asunto. Ahora con mucho esfuerzo logre comprar de nuevo otro camión (daf cf 1994) claro ke tractocamion......ahora poseo un abanico mas grande donde poder trabajar "tractoreando".....puedo tirar una rampla plana, una batea, automovilera,etc,etc....versus la tolva ke solo sirve como eso, tolva....es mas limitada la función de una tolva....no se si se entiende mi idea. Como consejo, antes de comprar, asegúrese de tener el trabajo para el camión (ojala con algún contrato de x medio....hoy en día la palabra de los wns valen hongo....despues se olvidan de lo tratado) y hágase de una "caja" de donde poder contar con Lucas para solventar los gastos al menos durante un mes y para cualkier eventualidad. El petróleo es lo ke mas kita el sueño, es lo ke mas necesita y lo ke mas se gasta....considera una promedio de 2.0 a 2.3 kilómetros x litro a lo mucho. Sobre la opción ke pones como ejemplo.....x lo ke he visto en el rubro no son muy buena las opiniones sobre los chinos.....es pan para hoy y hambre para mañana....y para la pega "extrema" a la ke estará expuesto no veo ke dure mucho!!!.....me iría x algo mas seguro...algun americano usado o en ultimo caso x esos caxureos rodantes llamados Ford cargo o el vw titán....han dado buenos resultados esos camiones con sus motores cummins de 300hp.....el ajuste completo sale poco menos de 1 palo..... Y para repuestos hay varias opciones de locales particulares, también esta cummins y en ultimo caso dejaría a maco x ke su servicio post venta es askeroso...conduzco un man, x eso lo digo!!! Acá en la empresa hay un sinotruck y en menos de 2 años esta pal loly y ha dado cada pana weona.....y eso ke es rutero la caga.....a los chinos en lo ke es camiones grandes, hágale la Cruz!!!. Saludos

Volvo viejos=suecos. Volvo nuevos=brasileiros. Ahí esta la diferencia!!