felipex86

debe ser este. saludos

como dice Mrespacia la ley dice que habiendo 3 o mas vías de circulación se puede adelantar por la derecha pero con máxima precaución, yo por lo general uso la pista de al medio para mantener una velocidad, trato de adelantar siempre por la izq. y muy pocas veces por la derecha, ya que conlleva mayor riesgo, sobre todo ya que es en la 3 pista por donde están las entradas y salidas de la autopista.

esa caja la usaban los camiones y buses chevy de 1968 al 1991 (ej. chevy c60) con distintas variaciones obviamente. en si la transmision es una GM MUNCIE SM465. te dejo una pagina con info:http://www.novak-adapt.com/knowledge/sm465.htm y una con manual: http://www.kinzers.com/don/landcruiser/transmissions/ espero te sirva, salludos

a un amigo le paso, vendió su auto y el tipo nunca mas apareció para hacer el traspaso. paso casi 1 año, donde por suerte no tuvo ningún parte ni nada. cuento corto, parece saco duplicado de documentos y luego lo fue a dar de baja.

ta bonito el aston martin 4 puertas xd. se ve muy bonito, en este ultimo tiempo ford se ha esmerado arto en sus modelos. aparte. me gustaria saber mas del motor 2.0 ecoboost, motor medio chico para generar 240 cv. se ve interesante

para mi solo fue mariconazo. a mi hermana le paso lo mismo, pero el tipo le dijo que le exigiera al pasajero el cinturón y no le dio color , ni la reprobó por eso. un amigo también hizo los pasos preliminares, encendió el auto y el tipo que le tomo la prueba le pregunta por que no le dijo que se abrochara el cinturón. y mi amigo le dice: bueno a ti pasaran el parte por no usarlo, ademas cosa tuya si lo usas o no, al final es responsabilidad de cada uno. y el tipo se quedo callao xd. el wn paso igual.

el sistema de accionamiento de embrague en este auto es por el mismo rodamiento de empuje, por lo que no utiliza horquilla. revisa el nivel del liquido de frenos ya que de utiliza para el sistema. si ha bajado puede que tengas fuga y tengas que volver a purgarlo. ojala no sea problema de embrague por que para ese auto es una joda cambiarlo xd.

como dijeron lo mejor es el gps. y sin logotipos que digan que esta incorporado en el vehículo (la mayoría de los taxistas se lo pone en las ventanas para ahuyentar). supe de un caso de un subaru impresa del 2008 cuando recién estaban llegando que tenia alarma, traba volante y cortacorrientes y se llevaron en grua. no tengo idea si habrá aparecido. si hubiera tenido gps lo hubieran encontrado de una.

si el axial no entra mas en el terminal de dirección, podrías sacar el axial y cortar uno 0.5 hasta 1 cm y con eso te da el giro suficiente para que entre 1 vuelta o hasta 2 que seria lo que necesita para alinear. ahora me parece raro que necesite estar a tope y aun no cuadre para alinear. como te dijeron podrías ir a otro lado y preguntar si te pueden cuadrar corriendo los axiales hacia el lado derecho y así poder regular lo que falta en el lado izquierdo. (es medio enredado pero debieran saber donde lo lleves xd).

el cilindro se lubrica con el liquido de frenos como decían, y solo se lubrica el caliper para que se deslice. ahora la grasa con litio deterioran gomas y fuelles y se usa para rodamientos mas que nada.

si no me equivoco hay un rover mini que es catalítico de los años 90, pero es muy muy escaso aquí, y sobre todo caro.

para el cierre centralizado tendrías que desarmar el panel de la puerta del conductor (ya que este manda) y ahí revisar el motor y la varilla tanto que lleva el motor como del pestillo de la puerta, estas se unen con un sujetador que va atornillado, hay puedes regular y probar si funciona. ya que al subir y bajar varias veces se desajusta. con lo del tramite, a un amigo le paso lo mismo pero con un auto antiguo si, pregunto en la comisaria si podía dejar la constancia de robo y le dijeron que no porque literalmente no era robo ya que fue un acuerdo mutuo, y si la hacia y encontraban el vehículo tenia que ir a dar explicaciones a la comisaria, al fiscal creo y bla,bla,bla. después de un año se aburrió y simplemente dio de baja al vehículo diciendo que había chocado, y hasta ahora el que tiene el auto ni idea. esta seria como la ultima opción y podrías decirle al compadre que harás lo mismo si no se juntan finalizar el tramite que quedo pendiente. porque si llegase a chocar o algo es a ti al que le pasaran los problemas. saludos

motor, caja, ramal, computador. como el motor nuevo obviamente tendrá mas torque y potencia puede que tendrías que reforzar chasis y soportes de motor. ademas de esto considerar que tendrás mayor aceleración por lo tanto obligado también a mejorar los frenos, y puede que mas cosas. y esto claro, si quieres andar bien seguro. y ojo que aunque le pongas un motor 0 km a un auto antiguo (anterior al 93) este nunca tendrá sello verde, ya que no se puede monologar.

que vehículo es ? esta muy arriba el pedal de embrague o empieza a accionarse a agarrar con el pedal muy alto? ya son signos de desgaste. también, este es con accionamiento hidráulico o por piola el embrague?. si es este ultimo se puede regular, si es hidráulico ya el embrague esta en las ultimas.

una cosa es el mantenimiento, que es lo básico: bujías, cables de bujías, cambio de los filtros. limpieza, etc. el ajuste de motor se da cuando ya hay un desgaste mayor del motor por diversas causas, ya sea por ejemplo: anillos gastados, metales de bancada o bielas con mucha holgura, o también por una falla mecánica como de la bomba de aceite, etc. por lo tanto un ajuste de motor consiste mas que nada en rectificado de cigueñal, cambio de metales, cambio de la bomba de aceite (el algunos casos), rectificar cilindros del block motor o encamisado, cambio de pistones (si se rectifica y se pasa a la siguiente medida), anillos, cambio de empaquetaduras, revisión de culata, cepillado o rectificado de esta según su estado y cambio de componentes móviles en esta (leva(s), válvulas, taques), etc.... para no lataer eso en simple palabras xd. saludos

simple, sino cambias el filtro puedes llegar hasta fundir la caja y hay si que te sale salado. y limpia los conectores con limpia contactos, el limpia carburador no esta hecho para limpiar partes eléctricas.

primero revisa los fusibles, si no encuentras ninguno roto hay deves llevarlo a que le hagan el cambio de aceite correspondiente a la caja junto con el filtro. (ojo con el aceite ya que el atf usado se puede ver a simple vista como nuevo o limpio siendo que ya perdió sus propiedades). pd: los conectores limpialos con limpiador de contacto mejor.

el tiempo de salto de chispa en cada cilindro es el problema entonces, debes revisar el distribuidor, cuando cambiaste el captor del distribuidor este llevaba una sola posición? puede ser ese el problema.

esta buena la pagina pero no me manejo mucho con el euro XD, ahora yo uso la pagina www.rockauto.com donde te muestra prácticamente todo lo que necesitas para tu vehículo ya sea con partes originales y alternativas de buena marca. he comprado varias cosas y todas impecables. saludos

la bujías como salen después de intentar dar arranque? si salen mojadas o negras tienes exceso de combustible y por lo mismo tendrías problema de chispa. hace cuanto cambiaste las bujías, cables, tapa de distribuidor? por otro lado si salen secas tirando a quemadas es falta de combustible, hay puede entrar a ser problema de bomba de bencina, filtro de combustible.

aqui algo que encontre: no creo que necesite mayor explicacion xd complemento: I= Luz Piloto o Luz Batería en tablero de Instrumentos A= Alimentación Borne 15 (Contacto de chapa) S= Estator del alternador F= Carbón Positivo

lo mejor es que lo dejes como sale en el autodata, ya que obviamente debiese ser como la imagen que en este sale. acuérdate de darle 2 vuelta una vez armado para ver que gire todo bien. lo mas probable es que se te haya corrido un poco el eje de levas, ya que en la foto no sale alguna marca hecha en la culata cuando sacaste la correa.

lo del tema del embrague depende, obviamente que si es con piola se puede regular, pero si es con cilindro hidráulico ya estaría para el cambio de embrague. también depende por el tipo de uso que le hay dado, ya que si hacia mucho 4x4 desgasta arto el embrague. lo del tema del concesionario puedes ir a esta, y pedir una cotizacion donde te entregan una hoja con la pauta de mantenimiento y presupuesto de los repuestos que corresponde a los 100 mil km. para la camioneta, es mas puedes cotizar entre varias concesionarias ya que aveces varían los precios entre una y otra.

mm conozco muy poco del vehículo, podrías ver por el interior del vehículo, en la base del pedal de embrague si este tiene algún switch, y si esta, revisar si esta suelto o si el pedal no hace tope con este.

la respuesta es rotundamente no, ya que no puede cambiar ni el caudal de combustible, ni tiempo de inyección del motor calculados por el computador. por lo que estos aparatos están prácticamente para dar un mayor rendimiento psicológico por así decirlo. te dejo un link también para que le eches un ojo: http://blog.isaacalonzo.com/2012/09/la-mentira-del-ahorro-de-combustible-milagroso/ ahora si quieres tener ahorro de combustible: 1- mantener bien el vehiculo con sus mantenimientos 2- revisar a lo mas cada 2 semanas la presión de los neumáticos 3- no acelerar o frenar bruscamente. (andar como abuelita) 4- no andar con cosas dentro del auto que sea peso innecesario de llevar entre otras. saludos