etiketa

Igual bastante piola el consumo...

Está quedando de lujo, gran tarea!!

Otro mas....

Pumba, el iniciador del tema está entre un Yaris, Swift y algún Hyundai, por eso dije que entre LOS DOS MODELOS me quedaba con el Swift. De hecho, entre los modelos más robados no aparece el Swift y si aparece el Yaris y Accent....como marca si aparece Suzuki. No sé si son caros por la procedencia, si fuera así los Legacy también serían caros, pero encuentras unos bastante baratos, no así con los Yaris (ni los coletos están baratos). Para mi hay una sobrevaloración por la marca. Por otra parte yo nunca he dicho que NO SE COMPRE UN YARIS. Sólo dije que si va a andar dejándolo en la calle estacionado en cualquier parte, hay que pensarlo 2 veces... Lo que no tiene ni pies ni cabezas es lo de que el Swift lo usan universitarios, que influye en que se lo roben más.... ^-`

No es para nada ilógico. Es un hecho que el Toyota Yaris es el modelo de auto más robado de Chile, así como la camioneta más robada es la Terrano y la Suv es la Tucson o Santa Fe, pero uno de los dos. Comparando entre el Yaris y el Swift es más robado el Yaris. Obviamente es cosa de cada uno poner trabas para que no te roben el auto. Esa es la explicación de una de las razones de por que me inclino por el Swift en vez del Yaris. En equipamiento no tengo idea, lo que sí encuentro que los venden bastante caros, sobretodo los usados.

Entre Yaris y Swift la cosa es bastante pareja entre tamaños, prestaciones y rendimiento, PERO, me inclino por el Swift por 3 razones... 1 El Yaris es el auto más robado en el país. 2 Universidad Católica. 3 El Yaris esta sobrevalorado.

Me inclino por el Swift...

Algún especialista francés en Santiago?...para Renault Gracias.

No seas tacaño, cambia el aceite de la caja y ves si sigue con el problema. Es barato.

Costo km recorrido con 95 = 865/11,5 = 75,2 $/km Costo km recorrido con VPower = 907/12,3 = 73,7 $/km Si te da 12 con VPower = 907/12 = 75,5 $/km Por lo tanto te tiene que dar sobre 12 km/lt para que ahorres con VPower, sino, bájate a 95 no más.

que bencina le echabas antes y cuanto te daba? qué auto es? Saludos!

Estimado, para mi no tiene nada que ver con pies rápidos o lentos. Todo tiene que ver a que pases los cambios a las rpm adecuadas para el cambio QUE VIENE. Me explico; depende del torque que necesites, por ejemplo, si vas en plano acelerando moderadamente, necesitas un bajo torque, por lo que si pasas de 2ª a 3ª y las rpm quedan a 1.800 - 2.000 en 3ª no tendrás problemas. Por el contrario, si estás subiendo o acelerando de manera apresurada, necesitarás más torque para que el auto te responda, por lo que necesitas más rpm....cercano a las 3.000 o más. Eso de los tirones (que pueden ser aceleradas o frenadas) tiene que ver con la mala sincronización al pasar los cambios. Por ejemplo, pasando nuevamente de 2ª a 3ª acelerando moderadamente, en plano.... vas en 2ª a 2.300 - 2.500 rpm y decides pasar a 3ª, por lo que seguramente (eso lo tienes que ver tu, según la relación de los engranajes de cada auto) las rpm bajarán cercano a las 2.000 en 3ª, por lo que al momento de soltar lentamente el embrague debería ser cercano a estas rpm.. (2.000). Me refiero al CAMBIO QUE VIENE, a que si pasas el cambio, nuevamente por ejemplo de 2ª a 3ª a las 1.500 rpm de la 2ª, al pasar a 3ª, las rpm bajarán a las 1.200, por lo que no tendrás una buena respuesta del motor.

Hola, tengo entendido que sólo se le puede cambiar el motor a un auto de 10 años en adelante. Saludos.

Rendimiento del SM3 mecánico. Ciudad: 11 km/lt Carretera: 17 km/lt Tremenda opción.

797, ya que estás de consejero, una pregunta...un sintético y un semisintético aguantan el mismo tiempo (no kilometraje) o hay diferencias? Saludos!

Tengo entendido que la única razón por la que recomiendan usar un aceite más grueso en un motor andado es para evitar las posibles "fugas", justamente por su mayor viscosidad. Si el nivel de aceite no te ha bajado , sigue usando el mismo. Por otra parte, la viscosidad del aceite en frío te lo da el el número antes de la W, por lo que un aceite 10W30, por ejemplo, te protegerá el motor en la partida en frío de la misma forma que el 10W40. Además creo que el 10W40 es el único semisintético, por lo que ten ojo con no ponerle un mineral. Yo seguiría con el mismo si no consume demasiado aceite el auto.

Y el Eon?? Yo no tengo experiencia alguna con ese bicho, pero como es el hermano chico del i10....

Ojo, estás cambiando el diámetro del neumático a uno más grande, por lo que se verá afectado tu velocímetro y odómetro. Cuando los cambies marcará menos, por lo que cuando hagas el cálculo de cuántos kms recorriste con una cierta cantidad de lts, será menos que si conservas la medida de los neumáticos (por ende, el auto te rendirá "menos").

Pumba, pero baja caleta el rendimiento del i10 1.2, en una de esas por el peso extra. Yo estaría entre el Morning 1.2 y el i10 1.1 solo tomando en cuenta el rendimiento. Lo único que juega en contra (a mi parecer) al Morning es su luck algo "afeminado"

sep... todas las semanas lleno hasta arriba... hasta que vea la bencina la media tarea por que salta la pistola a cada rato pero se puede... XD ahora toy probando con la 97vpower ya llevo dos semanas... siempre aplique 95 copec... y me daban los 11 a 12... ahora llene completo y el rendimiento fue el mismo .... espero la otra semana cambie algo el rendimiento... voy a usar un mes sino vuelvo nuevamente a la 95 de la copec XD Cuenta cómo te va con la v-power! Esperaré tus estadísticas. Saludos.

Necesitarán la misma presión de aire, según lo que diga el fabricante del vehículo. Lo que cambia la necesidad de presión de aire en el neumático es el perfil de éste. Mientras más bajo el perfil, más presión se necesitará para que no se deforme con los "eventos" de las calles y así no topar la llanta.

Yo sigo la del auto con 1 o 2 libras más. Si cambiaste la dimensión del neumático no creo que te sirva, averiguaría en una vulca.

un JL de 10", claro que la caja no te sirve... Con ese sub tienes suficiente si quieres oír dentro de tu auto, pero si quieres meter bulla para afuera te queda chico.

4 razones para comprar ahora. 1 Si compras el auto ahora en vez de Agosto, te ahorras al menos media patente. Para un auto del valor que buscas serían más de 100 lucas. 2 Católica. 3 Los precios de los autos de hoy en día están con el dólar bajo aún. Se espera que el dólar llegue a la barrera de los 600 (difícil, pero no menos de 550), por lo que por ese concepto te ahorrarás bastante si lo compras en este momento. Hoy en día un auto de $US 20.000 sale $CLP 10.000.000. Con dólar a 550 sale $CLP 11.000.000 y a 600 sale $CLP 12.000.000. 4 He visto bastantes bonos (aparte el de la gorda) por comprar en Marzo. Si buscas bien, puede que quede alguno que otro concesionario con esos bonos. Si sumas y restas, no veo por dónde esperar a Agosto, especialmente con los puntos 1 y 3, el 2 estemos en Marzo-Abril o Agosto y será lo mismo.. Como dijeron más arriba, compra ahora y pasas el invierno sin mayores sobresaltos.

Y amortiguadores. A los frenos, neumáticos y amortiguadores se les llama el triángulo de la vida.