etiketa

Ni se presenta el compadre... :agresivo:

Puta que la cagaron!! Era mucho más lindo el modelo anterior!!! Parece la Montana fea en grande

Y por eso el filtro adicional de los autos en Chile?? Jajajaja Si quisiste decir otra cosa, no se entendió.

Puede ser la piola o el sensor de oxígeno sucio.

Una corrección a Pumba y WRX. Pumba, la venta de los autos diesel se ha disparado en general debido al precio del litro de diesel v/s el litro de bencina, de hecho el que las marcas de lujo traigan sus autos es por la razón de la calidad del diesel en Chile, la cual ha mejorado los últimos años. Subaru es el mejor ejemplo. Ellos no traían autos diesel, porque lo mejor que tiene "vendida" la marca en chile es la calidad y duración de sus motores y a todos nos consta, por lo que usar motores diesel en sus autos con un combustible de mala calidad podía tirar eso por la borda. WRX, el Chile se comercializa el petróleo con menos azufre de América Latina, al nivel de USA y de UE. Esto es debido a la contaminación, no tiene nada que ver con la pureza del petróleo, de hecho es por eso que acá en Chile se pueden comercializar vehículos Euro V, por el bajo nivel de azufre en el diesel, de 15 ppm. El filtro que se agrega era para el agua. Lo que he leído es que debido a la refinación del diesel en Chile, éste se condensa fácilmente, por lo que se necesitan decantadores adicionales o especiales. Hay varias opiniones que dicen que el diesel argento es mejor que el nuestro, pero no me consta. Al parecer en Argentina venden diesel normal y premium, puede que el último sea de mejores características, como aditivos, etc, pero en cuanto a pureza no sé qué diferencia hay. De hecho en Argentina creo que se permiten 300 ppm de azufre y en Chile 15 ppm.

Mal negocio el que estas haciendo, tanto por la pega, como por el cambio de vehículo. Pagarás 1 millón más por una camioneta diesel que ya no se venden, no tienen sello verde (aunque no te sirve mucho) y que será realmente dificil encontrar una petrolera que esté en buenas condiciones. Con suerte no gastarás otro medio millón en dejarla andando como la gente. Por último, ese millón de diferencia que estarás pagando, más transferencia (y con suerte nada de arreglos) yo los usaría en pagar ese "delta" del costo en bencina entre tu Palio y la camioneta. Si necesitas camioneta, vería la Strada 1.4 bencinera.

+1 con el tema del kilometraje. Diesel cierto? DMAX!!

Yo pagué 19.xxx en Macul el mes pasado aahahaha

Nueva o usada? Subaru XV, Forester, Nissan Qashqai, Duster, Captiva, Escape...

Resultados búsqueda avanzada (6.029 vehículos) :yaoming: 6022 vendieron 7 xD 6020... 2 más. Resultados búsqueda avanzada (5.989 vehículos) me da paja restar jajajaja WTF!!! 31!

TIENE que tener lo necesario para el mercado chileno. Si tienes esos cuidados no te pasará absolutamente nada, es muy dificil que te encuentres con un surtidor que tenga agua en sus estanques. Cuida de que no andar con poco Diesel en el estanque y de cambiar sus filtros de petróleo y vaciar decantador cuando corresponde. Si te pones a pensar, los filtros de los bencineros se cambian a los 30.000 o más, mientras que los petroleros con cuea le dan 15.000 kms

Claro, es demasiada diferencia...sino me equivoco te baja la temperatura a 1/4 del marcador o no??

Sinceramente no sé por qué tanta preocupación.... En la Dmax he andado más de 1.000 kms diarios y nunca un problema (una vez fui ida y vuelta por el día a La Serena desde Santiago y la otra vez Santiago - P. Montt) En una Terrano también se pegaron piques Santiago Copiapó varias veces... Para mi no vale la pena poner decantador.

Es normal que en ciudad ande a 90º, lo que para mi es raro es que baje a 70º en carretera. Para mi el termostato esta abierto....

Se les queda pegada la página del foro o es a mi nomas??

Ojo, hay varias camionetas que ya lo tienen incluido. La Terrano traía 1 decantador y 1 filtro y a las de Chile le adicionaron un decantador. La DMax trae 1 decantador y 1 filtro.

Pero veamos el caso del C-Elysee, diferencia de 720.000 entre el diesel y bencinero... BENCINERO: Rendimiento mixto: 13,6 km/lt Bencina 95 oct: $881 Costo km recorrido: $64,7 Costo en 30.000 kms mixtos: $1.941.000 DIESEL: Rendimiento mixto: 23,1 km/lt Diesel: $651 Costo km recorrido: $28,2 Costo en 30.000 kms mixtos: 846.000 Diferencia: $1.095.000 Diferencia del costo del auto: $720.000 Ahorro final: $375.000 En 30.000 kms yo creo que se pagan las 3 mantenciones que son más caras y el seguro y patente algo más caro. Si andai 10.000 kms al año (eso lo haces andando 30 kms diarios) lo pagas en 3 años...no es tanto. Obviamente esto no se da en todos los casos, por mi tendría un bencinero por tema de comodidad (menos delicado) y por contaminar menos. Lo único que hacen con el puto impuesto a las bencinas es generar una brecha muy grande entre el diesel y bencina (en una llená de estanque son como 9 lucas de diferencia), podrían bajar el impuesto de 6 a 1,5 (o incluso eliminarlo), pero como son tantas lucas, nadie lo hará Para qué hacer decir si andas 20.000 al año...

Algún mecánico especialista en Renault??

Que idiota ese comentario xD. Hay artos motivos para tener un bencinero en chile,si no usas mucho, esa la principal,si no haras mas de 100kms diarios,mantenciones,repuestos y todo es mas caro en un petrolero Necesito 1 razón de por qué mi comentario es idiota.... Si a ti te da lo mismo que te vean la cara cada vez que cargas bencina (porque eso es lo que hacen las autoridades de este país) es cosa tuya, a mi no me parece... El impuesto específico se creó por el terremoto del 85, impuesto que se paga por usar las carreteras del país, las cuales están mayoritariamente concesionadas, pagas tu permiso de circulación y tag, ósea, pagas por lo mismo unas 4 veces. Eso es lo que se llama dick in the eye! 1,5 UTM v/s 6 es DEMASIADA diferencia....

Yo no estoy ni ahí pagar 200 pesos extras por litro en puro impuesto específico para pagarle la entrada a la chancha pig. Hoy en día hay 200 pesos de diferencia entre el diesel y la de 93 octanos. Por otra parte, muchas veces un modelo diesel v/s bencinero cambia el equipamiento. El C-Elysee sólo 720 lucas de diferencia, eso se paga antes de los 40.000 kms Sinceramente no veo las razones a favor de tener un vehículo a bencina en Chile (salvo por el medio ambiente)

Entre 93, 95 y 97 mucho weveo. Por eso lo mejor es tener Diesel, aparte el ·$&"· impuesto específico casi no se aplica a este combustible. $200 de diferencia entre la 93 y el diesel en puro impuesto específico

Pero tiene puerta atrás o no?? Aunque no tiene manilla, se le ve como una puerta...

Te dejo una recomendación como usuario de auto francés: El auto francés solía venir -y en algunos casos viene, aunque ya fue superado por los chinos- con más equipamiento que el resto por un menor precio, de allí la diferencia entre valores. El problema de la reventa radica en que hay modelos específicos -y sobretodo en los más viejos- en que las fallas eléctricas son recurrentes, pero no en todos. Si vas a tener un auto francés hay que saber tratarlo... al momento de adquirirlo ya no va a ser más tu auto, pasa a ser tu segunda polola/esposa, hay que darle amor y cariño, de vez en cuando su cuota de pasión y furia, pero cuando se amurran hay que consentirlos (mantenciones) y no escatimar en gastos. La mayoría de la gente que compra estos autos no sabe mantenerlos, los llevan a cualquier mecánico que no conoce muy bien la electrónica y estos hacen malabares que a la larga conllevan problemas graves... y cuando tienen problemas son PROBLEMAS. Las mantenciones tienen que ser sagradas y no en cualquier mecánico, hay que saber buscar uno que se maneje con estos bichos, yo por ejemplo no lo llevo al concesionario, pero sí a un ex concesionario donde me sale a mitad de precio y me aseguran los repuestos originales (Incluso me entregan mis repuestos antiguos en las cajitas de los originales nuevos, yo no les llevo el auto hasta que me aseguren que los repuestos están ahí y cuando ya están y lo llevo, me los muestran y todo) Si cumples con eso, el auto será pura satisfacción hasta la reventa, que a propósito no es mala, pero si es un poco más lenta; cuando compras un francés de segunda mano el primer dueño ya perdió toda la plata que tenía que perder, desde allí el auto se desvalorizará casi en la misma razón que el promedio de los autos, por lo tanto no perderás más de lo esperado. Si eres de los que gusta del equipamiento sencillo, de las mantenciones en cualquier lado, de echarle agua al radiador y bencina solamente, un francés no es un auto para ti y los japoneses pasan a ser tu opción, ¿Por qué los franceses no? Porque la mayoría de estos cuando no son bien mantenidos pasan a tener un índice de probabilidad de falla muy alto a diferencia de los otros candidatos. Por favor, necesito el dato de mecánicos Renault, se agradecería bastante. Por otra parte, mi viejo tuvo un Xsara automático 2.0 (el más rico de todos!!), después un C5 automático 2.0 y ahora el C5 3.0 V6, y mi cuñada tiene el Xsara Picasso diesel con ese cambio automático de mierda que es automático, pero pasa los cambios como si fuera mecánico, todos mantenidos en concesionario Citroen,por lo que experiencia puedo compartir. El Xsara una vez tuvo malo, o se ensució o se quemó un sensor de no sé que mierda y no prendía el aire acondicionado, pasó lo mismo con el C5 2.0. Ambos autos con más de 160.000 kms y ningún problema. El C5 V6 hasta ahora no tiene sobresaltos, solo que se quemó un bixenón delantero y hubo que traerlo de Francia (se supone que no se quemaba) y la gracia salió como 150 lucas. Y se le rompió no se qué mierda al cenicero, por lo que anda abierta la cagá, habría que importarlo o ir a desarmadurías y weas...., con 85.000 kms El más delicado (a mi gusto) es el Picasso diesel (1,6 creo), que quema luces delanteras como loco (creo que cada 3 meses), tanto luz baja, como esa "pestaña" que tiene adelante. Lo más delicado, es que una vez en La Parva, luego de una nevazón de un día para otro (de hecho fue LA lluvia fuerte que tuvimos el año pasadoen Stgo), el auto prendió y después de 5 minutos se apagó, no prendió más. La razón fue que uno de los decantadores estaba lleno, por lo que el motor se apagaba por seguridad. Fue una falla de concesionario, debido a que no le hicieron el mantenimiento/vaciado de éste, dijeron que es un decantador que no se cambia y es gigante (hace como 1 lt). Para mí eso fue fatal, ya que por una "wea", quedó botado a la csm!!, con 90.00 kms actuales Los otros 3 autos han dado puras panas weonas, y en teoría el Picasso no debería hacer tenido problemas.... PD: En la nevazón quedaron botados también una Land Rover y un Compass, simplemente no partieron. PD2: Al Picasso nunca se le había prendido la típica cola de chancho de los diesel, pero a la mañana siguiente se le prendió como por 5 minutos (si, 5 minutos), se esperó hasta que se apagara y prendió sin problemas (hasta la pana del decantado) y en el concesionario explicaron que eso se debía a que aparte de calentar la bujía, calentó los conductos de combustibles, la bomba y filtros para que no estuviera congelada....

Yo me quedo con la DMAX (podría ser muy de cerca la recomendación), nada como un motor Isuzu. Por otra parte, tengo varios colegas que se quejan de la Navara, porque les muele la espalda y los riñones. Al parecer la posición de manejo no es muy buena.

Tuve el mismo drama. También tengo entendido que se reemplaza, no se repara. Anda al concesionario, deberían tener.