chico_al_limite

Buen día gente... les comento la situación... Tenemos en mi familia una Chevrolet Luv KB de 1985, con el motor G200 (2000cc) y caja cuarta. Hace un tiempo a mi Papá un auto lo chocó en el costado, y luego de desabollar la camioneta (que no fue tan grave) la dirección quedó con un juego y es debido a la caja de dirección. Esta trae una caja de direccion sin asistencia y quisiera, ya que hay que cambiarla, una caja con dirección asistida. He visto cajas de dirección, bombas de dirección, pero no el conjunto completo. Ahora mi consulta. Yo tengo una bomba de dirección asistida de Nissan V16, entonces si compro la caja de dirección, será capaz esta bomba de soportar las presiones de la caja de la luv???(Obviamente cambiando la polea de 4pk a una tipo V y las conecciones de los niples y adpataciones varias). Lo segundo, la camioneta como mencioné posee una caja de 4ta, a 80 anda bien, pero queda pidiendo una marcha más. He conducido la luv 96 con motor 2.300cc 4ZD1 con caja 5ta y la relación es similar (4ta a 80 y luego 5ta unos 100 "andando relajado"). Además he averiguado y el embrague es el mismo desde 1981 a 1998. Entonces mi consulta es, le podré instalar una caja 5ta de la luv más nueva (1989 - 1998)??? Y si se puede, también tendré que cambiar el cardan??? Gracias de antemano por vuestro tiempo...

Tengo un manual del Corsa Tigra Combo, que incluye el motor diesel 1.7 serie 4EE1, con el detalle q esta en ALEMAN, y aparte un word en español con informacion reelevante del motor 4EE1. Si alguno es de utilidad lo confirma para pasar el link... saludos

Le voy a facilitar uno que encontré sobre el Baleno (o Esteem en otros paises :D), pero quiero que tenga algo en consideración... Si ud sabe nada de mecanica, no recomendaria hacer todas las mantenciones. Hay algunas que sí, no hay problema, como cambiar el filtro de aire, que en caso de error no provoca algo muy grave. El cambio de aceite también podría realizarlo uds, siempre que pueda tener acceso bajo el auto; si es con gata, tener algo para apoyar el auto ante posibles caidas y/o movimientos de la gata y mucho cuidado al apretar el perno de vaciado del carter, para que no se dañe el hilo. También el cambio de bujias podria hacerlo (para algunos es simple, porque es sacar y colocar nujias, pero si se excede el aprete o el hilo esta dañado, se transforma en un dolor de cabeza (cuando se rueda el hilo o esta debil)). Además, en varios motores suzuki 1.6lts (baleno, APV) he visto que las bujías necesitan un dado para bujía más delgado que el común, ya que sino, se tranca en el camino el dado y no se logra sacar la bujía correspondiente), asique tendra que gastar un dado común y dificilmente serviran esas con forma de T que venden, yaq casi siempre se apretan un monton las bujias. Hay otras labores con dificultad media alta como es el cambio de correa de distribucion, yaque sin conocimientos, no sabria en que posicion colocar el piñon del leva y donde el del cigueñal, y si por abc queda corrido un par de dientes o un poco suelta, desastre. Además, Para muchos trabajos necesitaria comprar dados, destornilladores y x herramientas para su realización. Mi comentario anterior, es para que tome en consideración las cosas necesarias para realizar mantenciones y posibles consecuencias de un mal trabajo, y no por nada un mecanico cobra lo que cobra por algo que a simple vista es "fácil", pero sé que no son todos los mecanicos de fiar y por eso apoyo su iniciativa de hacerlo uds mismo. Si desea hacerlo, y cree ser capaz, y además tiene facilidad de comprar o conseguir las herramientas necesarias, yo recomiendo que busque a un amigo o conocido que haya hecho mantenciones antes y le guie con ciertas labores. Ya dicho lo que tenía que decir, le dejo el link de descarga del manual. https://mega.co.nz/#!qF8TSAIT!OPloUI872bGiIHkTabLFeMNOgUScq8EZz7Vr98mssJU También recomiendo buscar el programa "Autodata". En él se encuentran los datos cruciales sobre mantenimiento de muchos autos. entre ellos el Baleno. Saludos

Revise lo que me dijo. El IMEI corresponde al equipo. Osea, coherencia entre es que esta escrito en el telefono y el que muestra al *#06# Inserte el imei en la pagina de claro y no indica bloqueo. Buscando solucion comente con un amigo, y a este le sucede algo identico, pero con un Samsung Galaxy Young. Claro no le funciona, pero si Entel y Movistar...

Todo parece indicar que hay quie cambiar el grabador. Es una falla tipica, ya sea en tarro o en laptops. Dejan de leer cds, o DVDs. Es porque pierden esa capacidad. No son tan caros nuevos, asique busque uno. Antes me pasaba que era configuracion del SO. Pero eso en epoca de Windows 98.

mmm. Lo del modem no lo he hecho, porque funciona mucho mejor el ZTE que el huawei. El huawei debo usar torrent siempre para quie no se caiga la conexion. Pero si no hay otra forma, probare desbloqueando uno huawei y ver que pasa. Lo del flash player no creo sea, porque como dije probe en distintos pcs. Y todos con diversos flash player. En mi compu personal esta actualizado. Y tambien es usando distintos navegadores. Chrome, IE y mozilla. Probare lo del modem y vere que tal. Gracias por el consejo. Comentare el resultado cuando lo haya hecho. Saludos

Hola buenas, (perdon si me equivoque de seccion) Tengo un problema con mi modem prepago claro. Desde hace un mes y algo tengo un modem claro prepago y funciona impecable con descargas via torrent, navegar por facebook, paginas de internet, a excepcion de youtube. Cuando abro youtube, me bota la coneccion y se reinicia, y por ende no puedo ver videos, aveces puedo pero se ven cortados. Solo pasa con paginas asi. NO es problema de windows, porque lo he probado con win xp, 7 y 8 y pasa lo mismo, distintos notebook y netbook. Y eso ocurre en youtube y paginas similares. Debo decir que para torrent es excelente comparado con modem entel, descarga hasta 240 kb/s, vs 150 max de entel. El modem es un ZTE MF-190 Otra cosa que ocurre esq no puedo hacerlo funcionar via wifi. Es decir, al colocarlo en un routter con usb, reconoce el modem , se programa, pero no se conecta. En un routter motorola NUCOM. El routter esta desbloqueado y daba wifi con el modem entel. Cualquier orientacion es bienvenida en ambos temas Saludos y de antemano gracias..

Hola buen dia. Necesito que me guien con lo sgte En mis manos tengo un LG L5 originalmente de movistar. Fue desbloqueado y funciono durante un mes con claro. Al mes dejo de tener señal, y chip que se colocase no funcionaba. Llego a mis manos y probe un chip claro y efectivamente no tiene servicio alguno. Coloco mi chip entel arcaico (2g) y tiene excelente servicio HSPA EDGE internet y señal full barras. Entonces mi duda es, que esta siendo que el chip claro no tenga servicio y entel si??. Debo agregar que el chip claro que probe funciona al 100% en otro celular en la misma localizacion. Se que para internet se configura el APN y esas cosas. Pero para la red en si nose. Alguna guia ayuda o recomendacion que me hagan. El LG tiene sistema android ICS 4.0.3 Saludos (Sorry si el tema no va aqui, de ser asi, por favor mover donde corresponda)

Todo muy claro. Excelente explicacion. Funciona 100%. Agradecido

Muchas gracias. No es un manual facil de encontrar, asique agregado a la biblioteca personal. Saludos

Los Dunlop han salido la raja muy buenos. Y depende donde los compre con garantia de por vida (Obviamente no dubre daños producidos por error entre volante y asiento) LOs Goodyear depende del modelo, hay unos buenos y otros ahi nomas. La serie GPS3 por ej salio ahi nomas. Se formaron una especie de ernias a los lados del neumatico en mas de uno. Era mejor la GPS2 en ese sentido. Los eagle salieron mejores. Sumitomo tambien han salido buenos que duran hasta los alambres xD MI recomendacion es ir por unos Dunlop. Son levemente mas caros que los Goodyear pero valen esas lucas extras.

Trate de bajar el driver con el programa driver easy... (Digo con el driver easy, porque se me olvida la pagina que cumple esa funcion xD) Lo de las dos trajetas, es lo mismo que pasa con Nvidia e intel. trabaja con dos. Una es para cosas mas simples, manejo de escritorio y aplicaciones livianas, y con eso un menor consumo de recursos y mayor duracion de bateria. La otra es para juegos y aplicaciones pesadas graficamente hablando. Se utiliza solo cuando es necesario o uno le diga que trabaje con esa. Es decir, tiene dos tarjetas de video y trabajan segun requerimiento.

Por lo general, el filtro cuando no esta a la vista, hay que sacar el carter y ahi aparece. Y si va a hacer el cambio es recomendable cambiarlo, puede estar asqueroso si antes no se ha cambiado.

Lo baje hace unos dias y no comente, es muy bueno este libro, por lo menos para quien no tiene idea de motos como yo. Ademas esta el DVD video que tambien es muy bueno. El libro se llama "Un giro de muñeca 2, La biblia de las curvas ". El DVD lo encontre en torrent como Twist on the Wrist, y los subs los encontre despues. Tambien es recomendable.

A pesar del color del aceite, podria darse que esa es la causa, por el comportamineto de la caja... Por el tipo de falla podria deberse al aceite que necesite cambio o que no se uso el adecuado (suponiendo que le hayan cambiado), y sinceramente ojala sea eso, porque es como lo mas barato (Un cambio de aceite) Aunque eso es por lo que conosco. = deberia esperar mas opiniones, pero por lo que he visto en otras cajas at (las tiptronic y unas mitsubishi hyundai) es probable que sea eso. Trate de buscar algun manual del vehiculo (aunque es complicado para ese modelo de encontrar) (Manual de taller). EN algunos viene todo el procedimiento para diagnosticar y/o evaluar posibles fallas. Tambien como salta el check, este puede dar otra pista. Sino me equivoco el check de los daewoo de esa epoca envian una señal de parpadeos para indicar el codigo de falla que esta ocurriendo. Esto se puede encontrar googleando.

Depende de cuanto se refiera accesible al bolsillo. El ELM327 y similares, via usb (nose en bluetooth) sirve de manera generica con los OBD2 y si instala el programa VAGCOM, le lee los AUDI VW SKODA y SEAT full. Eso es por cerca de 20mil. Yo por la experiencia con scanneres mejor armarse de varios scanner por marca, ya que muchos de esos multiples, son como se dice, mucho abarcan y poco aprietan. Los unicos multimarca que he visto con exito son el Hanatech y otro que es muy similar que no recuerdo su nombre, pero estos su valor ronda cerca de los 2palos. Otros multimarca, no he visto que sean efectivos. Se quedan con detalles como que leen codigos, pero no pueden borrar codigos (peugeot, citroen) Otros que teniendo el conector y el programa (OBD1) no leen. Lo que yo haria seria comprarme un notebook simple (que se pueda instalar xp) e ir comprando de apoco las interfases que hay. Estan la el ELM327 (Generico que lee muchos coreanos) fiat, opcom (OPEL), ford, VAG y nissan consult (Estos mas menos rondando los 20 a 40 mil cu) y el Lexia PP2000 para peugeot citroen que ronda los 120mil con todos sus enchufes. Tendra un escaner a nivel concecionario de muchas marcas por cerca de 300mil. Claro esta que no estan todas las marcas como toyota, mazda que esos no he visto interfases OBD1 para pc. Osea eso es lo que le recomiendo, puede empezar con un PC notebook leyendo Coreanos y Volkswagen con el ELM 327 por 20lks y buscando en la web el vagcom. y abarcara esas marcas y a medida que tenga presupuesto ir ampliando. (Si alguien conoce de un multimarca que lea bien hartas marcas = opine porque yo no conosco uno decente por menos de 2 palos nuevo, o 1 palo usado)

Recomiendo lo publique en este link http://www.chilecomparte.cl/forum/91-todo-tuercas-y-motores/?prune_day=100&sort_by=Z-A&sort_key=last_post&topicfilter=all (es decir, en la seccion todo tuercas y motores) como nuevo tema, ya que en esta parte esta dedicada alos manuales, y hay menos gente que se pasea, a menos que venga en busqueda de manuales.

Tendria que explicar de q tienda lo compro, para saber mas menos o dar alguna pista. Creo que no es necesario que dañe el telefono para cambiarlo (depende de donde lo haya comprado). Me parece que puede renovarlo, pero pagando una nueva garantia extendida y entregando el fono actual. por uno nuevo del mismo precio. Si su fono actual costo 100mil + 20mil por garantia extendida, puede comprar uno por 100mil, pero volviendo a pagar esos 20 mil de garantia extendida o es su defecto uno de 80mil y la diferencia cubre la garantia extendida. Algo asi creo que es. Saludos

El remapeo es lo que hace mejorarlo. Modifica los parametros de salto de chispa, inyeccion de combustible, entre otros. La eficiencia se da porque el mapa de fabrica, por lo general, esta dado para que funcione el auto de buena manera en todas las cirscunstancias (distintas condiciones ambientales, exceso frio, exceso calor, alturas), entonces lo que hace el mapeo es readaptar la informacion de la ecu a las condiciones del pais. Esto lo hacen personas que saben y cobran sus lucas por hacerlo. En cuanto a lo que uds quiere, las bujias, no estoy ni en contra ni a favor, porque = son buenas pero no tanto como para generar una ganancia notoria. La induccion si se refiere a instalar un conico, eso da unos hps extras, pero un buen filtro con un sistema de calidad. Multiples de escape deportivos nose si hay para vuestro modelo. Otra cosa que tambien ayuda, es si trae llantas de fierro, cambiarlas por unas de aleacion, mejora un poco el consumo y respuesta por el peso de estas, aunque esto se nota a la larga. Tambien tiene que guardar una relacion de tamaño apropiada para que no juegue en contra el cambio. En realidad hay varias cosas que se pueden hacer que en caso de garantia se pueden dejar con las cosas originales, todo va de la mano del presupuesto.

Estube viendo en ML si alguien lo habia comprado, y una persona supuestamente noto el cambio en potencia y consumo... Da para pensar la cosa :mgay: Pero mientras no lea cambios reales (porque muchas veces es solo como placebo) de alguien aqui en el foro, seguire exceptico. Ademas una prueba de consumo dentro del periodo de 20 dias es poca referencia. (Digo 20 dias porque desde que se compra hasta que se evalua en ML son 20 dias de plazo que dan) y tambien sus posibles consecuencias a largo plazo. Yo dejaria el vehiculo asi como esta y como dice el compa arriba, usar esa plata para hacerle una buena mantencion.

Nose, la verdad he leido lo que ofrecen, y me recuerda al ahorrador de combustible que va instalado en el encendedor del auto xD. Asi por lo que leo puede que haga algo, pero es una modificacion media trucha a la ecu. Es como cuando corren y alteran el MAP MAF, dandole informacion falsa para que tire mas. No creo que sea falso falso, pero si hace un bypass a la informacion del riel de presión solamente, la ECU se seguira basando en su propio mapa para los tiempos de inyeccion, lo cual no creo de una eficiencia de 15% como promete el sistema. Y yo creo que traeria el contra de un aumento de consumo, ya que como solo modifica la info del riel, pero la info de entrada de aire, mariposa, turbo, etc, sera la misma. Volviendo a la comparacion a cuandomodifican el MAP MAF, los autos quedan muy gastadores; un auto que da 13 kms/lts normal queda dando 8 y menos kms/lts cuando sufre esa alteracion. En resumen, no le compro al sistema este lo que hace. Tambien hay que ver cuanto cuesta por tanta maravilla??

Creo que podria ser el punto de la chispa este mal. Bueno eso si es con sistema de distribuidor. El mio hace un par de años le cambie el catalitico y tenia las emisiones bastante similares a las que nombro. El puntode salto de la chispa estaba muy atrasado y generaba malos gases. Al adelantarlo lo solucionó. Si no tiene sistema asi, osea si es DIS o cosas asi, me iria tambien por el catalitico. El catalitico si es uno de baja calidad, dura con suerte una pasada a la revision y al otro año hay que cambiarlo. Hay unos americanos que pueden pasar tres revisiones sin problemas. Otro que puede afectar es el Sensor O2, pero no recuerdo como eran los parametros. Lo que recuerdo es que una vez a un mazda le cambiaron el sensor O2 porque supuestamente estaba malo, y le pusieron otro y quedo peor xD. Esas son las teorias y cosas que recuerdo por ahora. Ayudaria que dijera marca, modelo y año del susodicho.

Los manuales que ha compartido son muy buenos. Son un excelente aporte a la biblioteca de mecanica.

Yo tube un problema asi con N° de chasis en el padron del auto, pero la diferencia es que anduvo mal inscrito desde 1995 al 2011 que fue cuando encontraron el detalle. Para solucionarlo me dieron un certificado en la PRT con el numero real del chasis y con ese papel fui a registro civil. Ahi me dieron un papel temporal con el que podia pasar la revision mientras presentaban la solicitud de "actualizacion de numero de chasis" y mandaban a corregir el padron con el n° de chasis renovado a stgo. Par de semanas estuvo con el padron nuevo con su numero actualizado. Me parece que es el mismo tipo de certificado que entregan cuando hay cambio de motor, entre otras cosas. El problema era que el numero de chasis en el padron le faltaba en medio un numero.

OK, gracias a ambos por los datos. Seguire los pasos que me han dicho. Muchas gracias