Miguel_spn

Lámpara de descarga de gas En las lámparas de descarga de gas se genera la luz por medio de un arco voltaico, que se establece entre dos electrodos en una ampolleta de vidrio, del tamaño de un guisante, cargada con gas. En virtud de la composición química del gas en la ampolleta de la lámpara se genera una luz con un elevado porcentaje de luz verde y azul. Esa es la característica de identificación exterior de la técnica de luminescencia por descarga de gas. Las ventajas de esta nueva generación de faros, en comparación con la tecnología de las lámparas convencionales son: 1.- Un rendimiento luminoso hasta tres veces superior, con una misma absorción de corriente. Para generar la doble intensidad de iluminación de una lámpara convencional de 55 vatios es suficiente con que la lámpara de descarga de gas sea de sólo 35 vatios. 2.- La vida útil es de unas 2.500 horas, lo cual equivale a un múltiplo de la vida útil de la lámpara halógena. 3.- Mediante una configuración especial de reflector, visera y lente se consigue un alcance claramente superior y una zona de dispersión bastante más ancha en la zona de proximidad. De esa forma es posible una mejor iluminación del borde de la calzada, lo cual reduce la fatiga visual del conductor. 4.- Gracias a la anchura de la iluminación del campo de proximidad han podido suprimirse los faros antiniebla. Para encender el arco voltaico, la lámpara de descarga de gas requiere un impulso de alta tensión, de varios miles de voltios. La tensión se genera en la reactancia. Una vez efectuado el encendido se hace funcionar la lámpara de descarga de gas, aproximadamente durante 3 segundos, con una corriente de mayor intensidad, con objeto de que la lámpara alcance su claridad máxima tras un retardo de duración mínima, de 0,3 segundos. Este ligero retardo es también el motivo por el cual el faro de luz de carretera sigue siendo equipado con una bombilla halógena, la cual se enciende adicionalmente a la del faro cuando es necesario. En cuanto la lámpara de descarga de gas ha alcanzado su claridad teórica, la reactancia se encarga de regular la alimentación de corriente para la lámpara. Lámpara de descarga de gas Faro con cámara de descarga de gas Un faro con cámara de descarga de gas consta de: 1.- la carcasa del faro, 2.- la reactancia para la bombilla con cámara de descarga de gas J426/J427 y 3.- el servomotor para regulación del alcance luminoso V48/V49. Hay una solución de reparación para la carcasa del faro. En accidentes leves puede suceder que se desprendan los pivotes de fijación en las carcasas de los faros. En el caso de los faros de descarga de gas ello puede causar unos gastos de reparación desproporcionalmente elevados. Una solución de reparación, con motivo de la cual se sustituye el pivote de fijación y el excéntrico, permite reparar económicamente todas las carcasas de los faros. Regulación automática del alcance luminoso Para descartar la posibilidad de deslumbrar a la circulación contraria es preciso que los faros de descarga de gas estén equipados con un regulador automático del alcance luminoso. La unidad de control para regulación automática del alcance luminoso utiliza dos sensores en el lado izquierdo del vehículo, instalados en los ejes delantero y trasero, para detectar el estado de carga. Mediante servomotores ajusta continuamente el centrado de los faros para tener establecida la iluminación óptima de la calzada. Ya no está previsto el ajuste manual. Función de emergencia Si se presenta una avería eléctrica en la regulación automática del alcance luminoso, los servomotores del sistema desplazan automáticamente el enfoque de los faros a su posición más baja. De esa forma, el conductor se da cuenta de la avería. La alta tensión en las lámparas de descarga de gas puede representar un peligro de muerte. Para reparaciones deben estar siempre apagados los faros.

no juego nunca!!! pero vamos a probar saludos

Funcionamiento del sensor de lluvia El limpiaparabrisas es uno de esos elementos que ha ido mejorando poco a poco, siempre con el mismo principio de funcionamiento: el canto de una tira de goma de sección rectangular presiona el cristal y desplaza el agua. Ha mejorado con la posibilidad de barrer a diferentes velocidades, de tener un intermitencia fija o —posteriormente— variable. Pero, en cualquier caso, ajustar la frecuencia era tarea del conductor. Esto ha dejado de ser así con el limpiaparabrisas automático. Principio de funcionamiento del sensor de lluvia Bosch El elemento principal del limpiaparabrisas automático es el sensor de lluvia, un dispositivo basado en un principio físico llamado refracción y reflexión de la luz. Cuando un rayo de luz cambia el medio que está atravesando, pueden pasar tres cosas: que lo atraviese sin cambiar de dirección, que lo atraviese y cambie de dirección, o que se refleje como si hubiese incidido en un espejo. La primera situación sólo se da cuando el rayo incide perpendicularmente. La segunda, si cambia ligeramente la dirección, se denomina refracción y ocurre cuando el ángulo es inferior a los 90º. La tercera —reflexión— ocurre cuando el ángulo de incidencia tiene determinado valor, que suele depender del medio. El sensor de lluvia se compone de un diodo que emite luz con un determinado ángulo, de tal forma que incide sobre la superficie exterior del cristal y se reflejan. Si el agua de la lluvia se queda sobre el cristal, las características de la superficie de reflexión varían, debido a que aumenta el grosor aparente del cristal, y por tanto solo una parte del haz de luz es reflejado. El haz de luz reflejado se recoge en un diodo sensible a la luz. En función de la luz recibida dejará pasar más o menos corriente. De esa manera, gracias a un microchip, estima cuanta agua hay en la zona estudiada. A menor reflexión, mayor cantidad de agua, que por supuesto, es una muestra representativa de todo el parabrisas. En función del agua detectada, hará funcionar el limpiaparabrisas con mayor o menor rapidez, e incluso cerrar las ventanillas y el techo solar (el Citroën C5 por ejemplo lo hace) si está programado para eso. También puede ralentizar e incluso detener el parabrisas si el coche queda parado. El sistema lleva además sensores para detectar la luz ambiental, y de esa manera adecuar tanto la velocidad de los limpiaparabrisas (por la noche hace falta que vayan más rápido para la misma cantidad de agua), como para poder distinguir zonas puntuales de sombra, de túneles y anocheceres donde se hace necesario encender las luces.

aca hay un manual de camaro, especificamente no es el que necesitas, pero te puede servir!!! descarga aca: Manual Camaro

que buena!!! faltaba un index de estos!!! seguire aportando con algunos saludos

descargando!!! gracias

vale por los datos!!! saludos

gracias por el tutorial!!! saludos

Bueno amigos... les traigo un programa para que conoscan y aprendan del sistema CDI de mercedes... Este programa pesa un poco mas de 130 mb y esta en 2 partes comprimidas en rar descarguen aca!! [hide] Parte 1: http://www.megaupload.com/?d=CHG9W0GS Parte 2: http://www.megaupload.com/?d=S75CORIB Pass: www.chilecomparte.cl [/hide] PD: Avisen si les funciono o si tienen problemas para verlo. saludos

tazando!!! pero yo igual utilizo daleya.com!!! se agradece!!!

muy buen juego en el celu!!! siempre lo juego!! saludos

ni siquiera alcance a escribirle el nombre y me lo detecto el KAV7 :sipis:

fanatico!!! saludos

gracias :master: bajando, pa que mi sobrina no me moleste mas!!! ya me tenia chato!! saludos

esta clarito el tutorial :sipis: saludos

♠ ♥ ♣ ٧∂Ŀε ρøя ĕŁ ∆þỢ®ţэ ♠ ♥ ♣

no funcionan los link :pena:

baje el programa y con este manual me queda claro!!! saludos

hasta el momento nos hemos acostumbrado en todas las modificaciones que ha sufrido chile(Palabra Censurada), no creo que me cueste acostumbrarme en bajar un poco mas para poder seguir leyendo los temas!!! saludos

bajando, gracias saludos

vale gracias tazando

bajando gracias!!!! saludos

gracias, pero no me sirvio :pena:

lo andaba buscando... encontre uno pal celu y me gusto!!! lo quiero comenzar a jugar desde el principio!!! saludos

:mmm: por lo que entendi tu perro llego waton y quedo tirao en la calle y despues desaparecio :cafe: creo que murio y paso el camion de la basura y se lo llevo... triste, pero si no te preocupas de tu perro y lo dejas salir como un perro vago y que coma lo que pille, seguro que te va a durar poco, si la das mucha libertad, los perros haran lo que le de la gana!!! ademas si lo viste muriendo en la calle, porque lo dejaste ahi... no entiendo, porque no lo recogiste y lo llevaste al veterinario!!! :nopuedeser: si fuera mod te daria advertencia!!! si tienes pena :pena: lo siento mucho, pero no creo que seas el indicado para tener un nuevo perro que criar!!! saludos