Pumba

el gol tampoco lo estan vendiendo, no sé si lo sacaron definitivamente para darle paso solo al golf o lo actualizaran

la primera semana de diciembre del año pasado se vendieron las ultimas unidades del SM3 que quedaban, ya habian sacado el SM7 hace 2 años mas o menos y quedando solo el SM3 y SM5 ah, se me olvidaba, hablando de renault por 6.5 millones tienes el symbol, viene mejor equipado que el dzire basico, pero con una tecnologia de motor mas vieja que la chucha, usa el antiguo motor del clio, el K7M 1.6L con 8V de 83 hp

pero renault samsung ya no se vende mas, ahora es solo renault, asi que le quedaria solo el dzire, que con bono de la marca el mas basico queda en 6.2 palos, sin abs, ni ebd, ni alzavidrios electricos entre otras cosas, viene mas equipado el sail en ese caso

dificil, el unico que se me ocurre es el suzuki dzire, en sus versiones mas basicas estan como a 6.2 a 6.4 millones, que viene con casi nulo equipamiento, de verdad es imposible ese precio un 0k que no sea chino

salio bien bueno ese vehiculo, mayores problemas no ha dado, los repuestos son baratos, bien cuidado no deberia porque darte problemas.

Puede q alcance para una terracota nueva, pero no es una camio.eta para exigir tanto por el ensamblaje, y necesita bastante cuidado por que el common rail de cummins es bien delicado

que raro, será. ya que hablan de usados, si es que pueden ser opcion un fiesta hb seria buena opcion igual, vienen re equipados esos wns, 7 airbags de serie, abs, ebd, bluetooth, sensor de retroceso, etc etc o un 208 1.6 HDI :tonto:

no es japones? juraba que los altos anteriores a la generacion del 2000 (maruti-alto) eran japoneses xD otra forma facil es ver el modelo, GLX y GLS son japoneses

pero igual estas viendo autos de segmentos distintos, lo mejor seria decir a cual te enfocas, te dejare algunas opciones Ford Focus 2012 Mitsubishi Lancer 2012 Subaru Impreza 2012 VW Vento 2012-2013 VW Bora 2012-2013

Es un gran error ese de ponerle aceite mas grueso a motores mas desgastados, si el auto usó 10w40 desde joven, entonces muere con el 10w40

Ah no tu wea esta mala xD No sé, puede q sea algún cable, falta de lubricación, falla del acelerador, autos qls eléctricos los odio

no le metai guaguas tan luego poh xD!!! otra cosa, busca financiamiento en un banco, porque si por algun motivo tienes algun drama para pagar, el problema será entre tu y el banco, en cambio si lo pides a la concesionaria (aparte de los intereses que cobran esos wns) y tienes problemas, lo primero que hacen es quitarte el auto, y mas encima te hacen pagar todos los gastos que conlleva eso, abogados, grua, papeleo, notario, etc.

yo le di las opciones pensando en que queria una segunda mano, subieron harto las camionetas, hasta las mas basicas parten en 17 millones

entre esos de ahi veria el punto por un tema de equipamiento, ahora ese swift que estás mirando es la version india, que tiene menos equipamiento y tecnologia en el motor que la version japonesa (GLX-GLS), si bien esa version ya sube un poco el precio, la mas basica igual esta super buena (GLS MT 7.6 millones), el rio5 lo descartaria porque estas viendo la version mas basica con nada de seguridad (sin airbag, ni abs, ni ebd) y pagar 7.5 millones por algo asi no vale la pena, ademas el motor es como justo, el auto pesa 1300 kg y tiene un 1.2L de 86hp, revisa tambien el mazda2 sport, 7.2 millones el basico (Sport S 5MT) y 8 palos la version intermedia (Sport V 5MT), revisalos, la version basica viene muy bien equipada http://mazda.cl/modelos/ficha-mazda2-sport.php

la amarok te dará algunos dolores de cabeza, una es que la post venta es mala, no hay repuestos (mas encima son caros), y otra es que la camioneta tiene bastantes fallas de diseño y en el concesionario se haran los weones, si quieres hacer una mantencion o pedir un repuesto debes esperar semanas, y en el tema del diseño es cosa de googlear, por ejemplo cables que rozan carroceria gastandose y dando errores en la ecu (abs por ejemplo), mala proteccion del disco de freno, en el medio tiene un canal que sirve para que fluya aire y lo enfrie, pero no está bien hecho y se meten piedras u objetos dañandote el mismo disco y el resto del sistema (pastillas, caliper, etc), algunos atados electricos (tipicos de argentinos), problemas en el diferencial, uno que otro drama con el turbo, varios errores tipicos por el ensamble, pernos mal apretados, espejos, manillas y tablero suelto, el egr tambien les fallaba, y el que encuentro mas grave, que lo lei hace un tiempo es que hay un mal diseño en la tapa que cubre la distribucion y la separa de la correa del alternador, ésta ultima se rompe con facilidad (se deshilacha) y mete esos trozos a la distribucion haciendo que la correa se salte algunos dientes dejando literalmente la cagá https://www.reclamos.cl/volkswagen_chile/reclamo/2013/oct/volkswagen_chile_falla_de_ingeneria_de_la_camioneta_amarok con todos esos antecedentes, pero que por ultimo aca se hagan cargo de los errores de fabrica, seria genial, en argentina por ejemplo vas al concesionario y te cambian la tapa de la distribucion por una nueva con el error solucionado, hubo llamado a revision por varias cosas, pero aca es simplemente una verguenza el servicio, ademas, creo que el motor es muy pequeño, si bien tiene torque de sobra para su peso, encuentro que un doble turbo para un 2.0 a la larga (300 mil km o mas), puede haber alguna consecuencia de ese esfuerzo, si fuera 2.5 seria ideal. acerca de la hilux (que tiene 2.5L y 3.0L de motor, no 3.5L), es aperrada la camioneta para el trabajo, el problema es ese, es una camioneta faenera, dificilmente encontraras una buena de segunda mano, y ademas la seguridad que tiene deja bastante que desear, tanto para los ocupantes como para el dueño ya que se la roban con demasiada facilidad, es la competencia directa de la amarok al menos en argentina, se queda atras en equipo y seguridad pero saca ventaja en el post venta la BT50 usa motor 2.5L en su version anterior y la actual usa un 2.2L para el 4x2 y un 3.2L en el 4x4, no usa 2.0L, es como lo mejorcito de lo que nombras ahi, confort, seguridad y fiabilidad, si la estas viendo revisa igual a su gemela la ranger, que es igual de aperrada, solo que con repuestos mas baratos cuando hacen la diferencia ford/mazda :tonto: puedes revisar igual la L200 o la navara, eso si no te recomiendo buscar ninguna camioneta en el norte, a menos que quieras seguir trabajandola

a que te refieres con lag? se demora al soltar el acelerador o al acelerar se queda pegado? puede que sea el sistema del tablero

tremendo auto, el boom de los 90, repuestos ultra botados de baratos, los de carroceria son algo mas complicados de pillar, pero si eres de santiago estan en abundancia en desarmadurias, si no encuentras algo, pegate un viaje a iquique y lo encontraras, si no encuentras ahi, anda a tacna o lima, en donde en el suelo encontrarás mas repuestos para el auto que perros vagos, la mecanica es super simple, varias cosas las puedes hacer tu mismo, todo es mecanico casi nada electronico, en la mayoria de los talleres te lo pueden ver porque tiene funcionamiento simple de la vieja escuela, carburado, 3 cilindros, motor 0.8, super liviano (algo asi de 650-700 kg neto y unos 800 con un par de pasajeros), el auto responde super bien cuando lo pisas, es rapido y agil para la ciudad, se mete por debajo de cualquier camion para adelantar y se estaciona en cualquier rincon, muy economico, bien afinado y manejando en modo normal, te puede dar hasta 20 km/l en ciudad, en carretera ni idea, para mi es un auto de ciudad, no está tan carreteado, que año es? deberias hacerle un chequeo general al principio, hay varias cosas que debes cambiar y revisar al menos como prevencion, te dejo algunos precios: correa alternador $2500 correa distribucion $7500 bomba de agua $17500 amortiguadores traseros $13000 c/u filtro bencina $2700 filtro de aire $3200 neumaticos usa 155/70 R12, como ando en pura ciudad llena de hoyos :tonto: le puse unos linglong que salieron como $21000 c/u, medios duros pero han respondido super bien balatas $7000 el juego mantencion de frenos $32000 (cambio de pastillas + cambio de liquido de freno + desangrado) homocineticas $20000 c/u empaquetaduras: de culata $6500 original coreana, $4000 la alternativa, de admision $1700, de escape $2100 retenes de valvulas $1600 el juego de 6 refrigerante versachem 611 $2000 el galon (en los super hay) es mas menos en general lo que he consultado, no sé si el que cotizas tiene aire acondicionado pero la mayoria que se venden si tienen, tambien centralizado y alzavidrios electricos, es buen bicharraco, debes saber que hay que hacerle sus mantenciones generales, debes tener cuidado con la temperatura, el wn es medio calentón y se le pega el termostato, corroe facilmente con agua de la llave o algo asi, debes ser bien precavido en ese tema, mira que no esté humeando negro, que prenda el electroventilador, etc etc, si lo compras avisa, tengo el manual de taller completo, aprendi varias cosas con él.

Esta listo, 50 lucas la reprogramación con un mes de garantía, no se demoraron mas de dos minutos, todos esos síntomas que mencioné se resolvieron, el auto efectivamente se acelera al pasar cambio pero es mínimo, eso leí q era de fábrica, ayuda bastante para q no bajen las rpm y asi el auto no pierde potencia cuando uno se demora en pasar cambio, para las subidas esta bueno igual. Sobre las rpm, no bajan cuando uno suelta el acelerador porque es electrónico, la ecu piensa por ti, si tu pisas fuerte el pedal, se manda esa señal a la central y de ahí al acelerador, entonces si sueltas, el auto no desacelera a menos q pises levemente el freno, eso para las bajadas esta bueno, así no vas con el auto acelerado

Se sacan y se sueldan al tambor

ok, tambien lo habia visto en otros, pero por ejemplo, que acelere a 2000 - 2500 rpm y al soltar el pedal las revoluciones suban a 3000 incluso y se queden pegadas, sera normal? igual lo llevare a scanneo, ya que igual esta gastando bastante bencina y para mi no es normal q trabaje a 1000 rpm en ralenti

pero ahi dice tambor trasero derecho xD

quedo muy mal el hilo? intenta poniendole la tuerca que corresponde, lo otro seria llevarle el tambor a un tornero para que te trate de recuperar el hilo

una consulta, aprovechando el spark :tonto: vi un caso de un spark que andaba raro, he leido en internet y vi bastante nombrado el problema (en distintos paises), y la mitad decia que era normal (porque eso les decian en concesionario, ademas algunos eran 0km) y otros lo solucionaban, la cosa es la siguiente: - rpm alta en ralentí (1000-1100 rpm) - el auto se demoraba en bajar las revoluciones al acelerar, ademas de la demora, se quedaba pegado antes de bajar, por ejemplo cuando se aceleraba poco (2000-2500 rpm), al bajar se quedaba en 1500 un segundo y de ahi bajaba, lo mismo al acelerar mas de 2500 rpm que se elevaba hasta 3000, se pegaba un par de segundos y bajaba - tambien al momento de pasar los cambios el auto se aceleraba, sobre todo este ultimo punto decian en el concesionario que era algo normal para pasar la marcha. me iba a inclinar por el IAC y el tps, pero el spark tiene acelerador electronico y segun he visto en su cuerpo de aceleracion no tiene IAC, para mi al menos ninguno de esos sintomas es normal, ya que te gasta bastante bencina, y segun busqué, la solucion a esto era realizar un scanner y 'calibrar' el cuerpo de aceleracion a valores de fabrica, ahora, que tal anda ese spark que compraste? es normal algunas de esas cosas? es el mismo modelo y version, LT full 2007 o 2008 no me acuerdo, tiene casi 60 mil km

tiene la llave sola? le puso algun llavero adicional? que intente con el puro comando solo, si no es lo que te digo, se tuvo que haber magnetizado algo ahi, esas llaves son re webeadas.

tambien puede ser electrico, hay autos donde la llave y la chapa tienen chip, si uno de los dos falla se bloquea y no deja girar, eso puede pasar de un momento a otro si hay algo en el llavero magnetizado que haya interferencia o que le haya pasado a la misma llave