nanooq

Si llegas a arriesgarte busca un H4 4300K ó 5000k Alumbran mucho mejor que las 6000k. Yo a mi auto le puse 4300k y las encontré no tan blancas como las 6000k, le puse 6000k y se veía excelente de look, pero la visibilidad empeora. PD: En europa los autos vienen de fábrica con 4300k

Si quieres jugar a los autos chocones: Ahora la seguridad depende de muchos factores, habría que tener los modelos en específico para ver que onda.

Cabros https://www.segurosfalabella.cl/web/seguros/home $4.890 el SOAP... Enjoy

a Wonzalo le robaron su lada.

He visto adaptaciones de la carga de la batería del GPS con una toma de corriente escondida como la del cenicero, sacan 2 de esas y la dejan dentro del tablero con acceso sacando alguna cosa por si acaso Podrías averiguar eso y te quedas con el GPS funcionando sin sacarlo

yo que tu cambio el tapabarros http://articulo.mercadolibre.cl/MLC-416984897-tapabarro-derecho-suzuki-alto-k10-2011-2012-_JM

Dificil que se meta en la pelea, pero no imposible. Después de la experiencia de los colectiveros con los chinos no creo que apunten a un auto con una marca que nunca se posicionó de lleno en el mercado, donde los repuestos sean escasos, etc. Más de alguno va a caer, pero darle la pelea al 301/C-elysee? Dificil.

Autódromo Internacional Codegua > El proyecto y los avances. Cuando vi el calendario del CASV el año 2011 y noté que las fechas ya no serían en las pistas que conozco fue alucinante, leer Autódromo Codegua en esa ficha fue una sensación esperanzadora. Creo que el sueño de ver que el automovilismo en este país surja como debe ser, ya no va a ser tan onírico como en ese 2011. Hace unos días tuve el privilegio de visitar el Autódromo de Codegua que actualmente se encuentra en construcción a la espera del STC2000 argentino. El circuito a primera vista nota que no es un proyecto cualquiera, es un recinto de nivel europeo, solo con decirles que la parte mas angosta del trazado es de 14 metros y la gran mayoría de las salidas de escape serán asfaltadas demuestran que este será un verdadero circuito internacional. Todos estos detalles serán llevados a la perfección debido a que la altas categorías mundiales que pretenden venir a correr a nuestro país así lo exigen. La pista consta con un circuito principal de 4.6km de extensión con 5 o 6 variantes y también dos circuitos alternativos que serán dividos en el sector norte y sur separados por la recta principal. Los accesos para autos y camiones a parque cerrado serán por un paso bajo nivel que ya está hecho y los accesos peatonales por una pasarela que cruza la recta. Como se puede ver en la foto superior, la recta de 21mts de ancho aun no está con el trabajo de suelo realizado, en un principio estaba lista para ser asfaltada pero la empresa acargo del asfalto no acepto el trabajo y solicitó hacerla de nuevo, es mejor corregir los errores ahora que una vez terminada. Para que los comisarios puedan observar toda la pista desde un solo punto fue necesario construir una torre de 6 pisos y más de 30 metros de altura, esperemos que uno de esos pisos sea la correspondiente sala de prensa con aire acondicionado y agua… es lindo soñar. Desde el sexto piso se logra apreciar sin problemas la inmesidad de la pista, los sectores norte y sur, y además todo lo que pasa en los boxes. Los trazados estarán disponibles en solo un sentido, antihorario o “en subida” por la recta, al igual que la pista de 402mts de drag, que será en dirección a la cordillera de Los Andes, como actualmentes es en Vizcachas. A diferencia de esta, Codegua tendrá una pista de calentamiento antes de entrar al circuito, hay que ese asfalto. Después de la demolición del trabajo de suelo de la recta, solo quedo listo para ser asfaltado la chicana de la pista norte. Atrás se ve un gran incendio que estaba consumiendo cosechas de la zona. Esta chicana quizás conforma la parte más lenta del circuito, debe ser una curva de cuarta o quinta, dependiendo de la relación de caja de cada auto, para luego bajar a segunda a fondo, será un sector muy entretenido para el público, los pilotos y las fotos ya que cuenta con harto espacio para sobrepasar. Estos tipos pensaron en verdad como nos gusta ver las carreras, creando una galería de tierra compactada para ir disfrutar las carreras compartiendo un asado, palabras literales de los inversionistas. Esta será la vista de la chicana desde ahí. Sin dudas será una de las mejores curvas y sectores del circuito. La calle de pits no tendrá nada que envidiar a los circuitos argentinos o europeos, separando el asfalto del hormigon de boxes por posibles derrames de fluidos y también el paso peatonal de la calle de acceso a estos. Esos detalles les darán mucho profesionalismo a cualquier categoría que este girando. Con 20 boxes separados y techados, en los que cada uno consta con espacio para estacionar 4 autos de STC2000 o 8 autos del CASV. Los equipos tendrán mucho que trabajar en sus desarrollos para aprovechar al máximo las instalaciones de Codegua. Con este espacio, la FIA GT3 está cordialmente invitada a hacer uso de nuestro futuro circuito, solo miren el nivel que tendremos, hay que tener claro que es un deporte muy caro. El costado trasero de los boxes también será asfaltado, con espacio para camiones y vehiculos utilitarios de cada equipo, además de un segundo piso amplio y fresco para familiares y amigos. También ese construyó otro espacio de boxes que no será techado, es amplio y plano para poder trabajar. Está diseñado principalmente para categorias alternativas o monomarcas que acompañen a otra más grande. Se está discutiedo el tema de la techadumbre ya que la verdad el calor no es tan asesino como lo es en otras regiones de Chile. Regresando al circuito, las murallas de contención son bastante gruesas y enjauladas completamente con tensores de acero en toda su extención. Las rejas contarán con agujeros para los medios que ya están previstos, esperamos ser parte de la elección de esos puntos, sería un verdadero sueño. El sector sur de Codegua está con el trazado delineado por ahora, aun le queda mucho trabajo de suelo para poder avanzar. Este sector es el que contará con la mayoría de las variantes y contracurvas. A simple viste me recuerda a la parte inicial de Suzuka Circuit en Japón. Esperemos que el proyecto lleve a la perfección lo que dicen los planos, ya que nos comentaban que es muy difícil llevar a la realidad ciertas curvas por la complejidad de su asfaltado, el circuito en sí ha sido modificado levemente por esa razón. Objetivamente, aun queda mucho para que se pueda hacer uso del recinto, nos quedamos conformes de todos modos ya que la pistá está ahí y se está trabajando en ella a pasos agintados. Debería estár lista para la llegada del STC2000 argentino a mediados de abril. Nosotros tenemos el deber de difundir esta información para que este magno proyecto no quede en palabras ni papeles como muchos otros de los que hemos escuchado, toda la fe para el equipo encargado el Autódromo Internacional de Codegua. En Marzo estaremos ahí nuevamente para reportar nuevos avances Texto y Fotografías: Álvaro Naranjo

Interior de auto chino, en la versión 1.6 recién cambia y pasa a ser algo mas decente.

Como doblar en una curva cerrada a 60km/hr en un Dodge Charger. By: Carabineros de Chile

Sí, cómprate el Skoda Octavia RS y tendrás un excelente auto con una pésima reventa, con una devaluación casi como un Chino. :dunno: :no: :nooh:

Tienes que invertir unos buenos millones eso sí en algo de calidad, además un 5.0 es mucho más potenciable que el 3.7, en ese caso en vez de invertir en aftermarket iría lejos por el 5.0, repito en ese caso. Además por muy EEUU que sea cualquier falla cagaste.

Creo que ahí sí, pero de otra manera imposible. Además que los remates de aduana están 99% arreglados.

hack

Encerio wn se puede? Ctm quiero traerme un auto piola no quiero un 350 xD. http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=837095 La raja Deebe tener un sonido la raja No se puede.

Estás comprando el mismo motor? o harás swap por otro? Si es el mismo motor pídele la boleta donde vaya especificado el número de motor, pero en las boletas no se puede agregar dicha información, así que sí o sí tendrá que darte la factura. En todo caso yo averiguaría en el Registro Civil o una Planta de Revisión Técnica si es posible con una boleta, por lo que tengo entendido solo factura. Si vas a hacer swap al darte factura como motor quedarás con sello rojo de inmediato y por ende no podrás circular por Santiago, tendrás que pedirle una factura por un block nuevo con el número de serie nuevo y presentarte en la PRT y RCivil por cambio de block y no motor.

hack

Durante una visita a su ciudad natal de Sochi, Rusia, la Embajadora de la Marca Porsche Maria Sharapova presenta su interpretación de un auto deportivo excepcional dentro del segmento de lujo – el Porsche Panamera GTS "by Maria Sharapova". Este singular Panamera es un extraordinario ejemplo de la transformación de un modelo de producción en serie con opciones particulares exclusivas en una obra de maestra verdaderamente única y especial. El Panamera GTS "by Maria Sharapova" da muestra del toque sumamente personal en cuanto al diseño, la personalización y la exclusividad – atributos característicos de la tenista internacional. "Crear y determinar las especificaciones de un Porsche Panamera muy personal fue una tarea fascinante. Abre las puertas a una sensibilidad completamente diferente del diseño y me permitió aportar mi propio sentido de la estética. No sólo me considero una deportista, sino también una diseñadora. He diseñado colecciones completas de accesorios de lujo, ropa e incluso golosinas durante muchos años", afirmó Sharapova. "Nunca me imaginé que tendría la oportunidad de sumar un auto, especialmente un Porsche, a esa lista. Es una ingeniosa combinación del mundo del diseño con la personalización automotriz". El modelo presentado se distingue por varias opciones de Exclusive que amplían la gran gama de modificaciones del Porsche Panamera con características exclusivas y que cumplen con los deseos del cliente más allá de la forma de pensar común y corriente. Naturalmente, el diseño respeta completamente todos los requerimientos de calidad y seguridad de Porsche AG. El color exterior del Panamera GTS es blanco. Los toques deportivos y de gran brillo del exterior están dados por los faros delanteros negros LED con el Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+), los faros traseros LED de color, el recubrimiento negro del tubo de escape en el sistema de escape deportivo y las ruedas deportivas Panamera de 20 pulgadas en negro. Entre las opciones de Exclusive, el Porsche Panamera "by Maria Sharapova" está equipado con amplia tapicería de cuero en el interior con costura decorativa en color crema y una parte en carbono. Los indicadores del panel de instrumentos son del color de la carrocería (Carrara White), al igual que la llave del vehículo. Los apoyacabezas delanteros y traseros tienen el emblema de Porsche grabado y los apoyabrazos están personalizados con el logotipo del modelo "Panamera GTS". Los bordes de carbono de las puertas tienen la inscripción personalizada "Maria Sharapova". El Porsche Panamera GTS está equipado con un motor V8 de aspiración natural de 4,8 litros con 440 cv (324 kW) a 6.700 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 288 km/h. Panamera GTS: consumo urbano de combustible 15,7 litros/100 km; consumo extra urbano de combustible 7,8 litros/100 km; consumo combinado 10,7 litros/100 km; emisiones de CO2 de 249 g/km; clase de eficiencia: PD: Si viene ella incluida los compro todos. fuente: tacometro.cl

Compadre vaya a las concesionarias, pida un Test Drive y decide, está comparando 2 autos excelentes. Siéntese, píquelo, manéjelo suave, haga lo que sea con él y el que te de una sensación de manejo mejor, mayor seguridad, lo que sea que te guste cómpralo, simplemente eso. Compadre, pienso que lo que más debe pesar a la hora de elegir un auto son ver tus necesidades y con respecto a eso, cuál es el que mejor las cumple. Después de eso vienen los chiches y al último si es bonito o feo. Por ejemplo prefiero mucho más un auto cómodo a que tenga luces led, sunroof, etc... o que al ser más cómodo y amplio en su interior (aunque sea por sensación) me da lo mismo que sea más "feo" que el otro candidato. Por otro lado, el climatizador lo encuentro una wea, si tiene A/C o climatizador, es lo mismo, de hecho prefiero (personalmente) el A/C. Saludos. Eso ya pasa a ser apreciación personal y no hay nada que hacer, eso va en cada uno, sobretodo con los segmentos que va comparando, si fuese opción de CityCars te creo, pero acá necesidades? nope. Si tuviera que elegir por ejemplo entre un Alto Full (Suponiendo que tenga mucho más equipamiento del que de verdad tiene y supere al Celerio básico) y un Celerio Básico, lejos iría por el Celerio aunque tenga 34235234324 menos equipamiento por un tema de que yo me sentiría más cómodo en él que en el Alto. (Sin desmerecer al alto, es simplemente un ejemplo) Depende de cada uno, yo no me compraría un auto que me entregue más cosas si me voy a sentir incómodo dentro de él. Como ejemplo personal, ahora mismo estoy apunto de cerrar un trato por un auto año 99 que por el precio podría optar a otro modelo tal vez 2006+ con más equipamiento, más """"""bonito"""""", etc, pero no optaré por ese porque el candidato 99' me hace sentir más cómodo y llena todas mis necesidades sin tener todo.

El kit OPC era como el kit HFP que regalaban al Civic SI, es de concesionario.

Dentro del proyecto se va a pintura roja. andaba yo en él y mi hermano chico en la Scenic.

Ando probando el Primera, lo tengo hasta el domingo si me gusta lo compro, es otro, está en excelentes condiciones con 170.000km y con el mismo equipamiento. No me interesaba borrarle la patente al colectivo, por eso no la borré

Hola cabros, chao cabros.

Correcto, confundí el Enjoy con el Color

En ese caso lejos el 206, viene con 120hp vs los 100hp del corsa. Ahora si te vas por el usado (que por lejos yo lo preferiría ya que venía con un Kit OPC) sería el Corsa 1.6T de 150hp, con repro por lo que me han contado con repro queda entre 180-190hp