nanooq

Yo iría por la montero, me gusta más el tacto de los materiales y la sensación que da adentro. En la captiva tení que cambiar hasta las colas de los escapes porque se oxidan. Como dato: Tengo a la PDI al lado y he visto el zorreo que les hacen a las montero, las sacadas de cero como si estuvieran corriendo (con las balizas y todo).

Con seguridad o no, sea el auto más robado o el menos robado, si quieren robártelo se lo van a robar igual. A mi hermana le robaron un Yaris nuevo sin nada de seguridad y cagó, después la tucson con cortacorriente, trabavolante y todas las mierdas habidas y por haber se la robaron igual. A wonzalo le robaron el lada que ni siquiera andaba... Entonces....... Seguro y chao. Yo ya me convencí, si vay a andar preocupado de que la bencina sube o baja mejor no tengai auto, preocúpate del consumo que da tu vehículo pero no del precio. Si vay a andar llorando porque te pueden robar el auto mejor no salgas, es lo mismo que quedarse encerrado en la casa por creer que te pueden entrar a robar.

En santiago no cacho, yo veo la scenic en Rancagua ya que se mantiene acá (la ocupa principalmente mi viejo y mi hermano), ideal buscar los antiguos concesionarios de Renault

Si el maestro que arregla el zocalo hace eso... me voy de una a otro taller. lo que se hace es soldar una pequeña varilla y tirarla hacia afuera (con un tecle, tensor o simplemente golpeando hacia arriba en el sentido contrario a la abolladura. cortar la lata es lo mas criminal que pueden hacer. eso se hace solo cuando estan rajadas y no tienen salvacion, pero esa solo esta hundida esa wea es facil arreglarla Cuando compré la scenic venía con un cariñito peor que ese en el zócalo y el tirar hacia afuera es factible solo cuando el siniestro es uniforme, de otra manera habría que hacer como 100000000 soldaduras o unas pocas y masilla. es verdad .. pero igual es un puntito noma de soldadura.. y ese cariñito lo saca sin tantas soldaduras la masilla va si o si pero insisto que cortar la lata para eso es lo peor que podrian hacer Discrepo en ese punto, después del cagazo que le hicieron al civic cada vez que mando un auto a taller estoy encima de él siempre, averiguando llegué a dos talleres de conocidos de mi papá, en uno sacaban con puntos y el otro cortar. No vi diferencias, en realidad no me importó en ese momento y decanté por el de cortar ya que me ofrecía un presupuesto mejor (tenía varios cariñitos de estacionamiento cuando lo compré) y vi el proceso de cuando arreglaron el de la scenic (No todo pero si el corte, la desabollada y la union) y te puedo asegurar que la capa de masilla que ocuparon fue ínfima al punto de que llegaba a ser transparente. Pregunté por qué tan poca (Pensando que usarían la misma cantidad que en la con puntos) y me explicaron que con el método de cortar la desabollada era más prolija y se acudía a la masilla solo para sacar imperfecciones menores. En cambio cuando pregunté en el otro lado me explicaron que habían ciertas partes donde aplicar puntos era pérdida de tiempo y simplemente se ocupaba masilla directamente... Ahora si hubiera algún desabollador que te asegure sacar TODO con puntos, lejos iría ahí, pero es bien difícil.

Si el maestro que arregla el zocalo hace eso... me voy de una a otro taller. lo que se hace es soldar una pequeña varilla y tirarla hacia afuera (con un tecle, tensor o simplemente golpeando hacia arriba en el sentido contrario a la abolladura. cortar la lata es lo mas criminal que pueden hacer. eso se hace solo cuando estan rajadas y no tienen salvacion, pero esa solo esta hundida esa wea es facil arreglarla Cuando compré la scenic venía con un cariñito peor que ese en el zócalo y el tirar hacia afuera es factible solo cuando el siniestro es uniforme, de otra manera habría que hacer como 100000000 soldaduras o unas pocas y masilla.

Exacto, pero ojo que siempre fue tratado en consecionario de la marca, para todo. En chile existen muy pocos mecánicos que vean con precisión un Francés. Además los Diesel es conocido que son más delicados. Un amigo tiene un Clio con swap F4R+t (2.0 + turbo) y pertenece al Club Clio y me contaba que las mantenciones eran sagradas y cero fallas (Excepto la de las bobinas que era muy dificil safarse, pero que era un problema muy facil y barato), y en una un compadre le tocaba la mantención de los 60.000 (en la mayoría de los renault toca el cambio de correas) y no la hizo a pesar de que el auto lo hacía mierda... a los 63.000 estaba con la correa cortada y con todos los problemas al motor que eso implica. Si se va a tener un Francés y se va a zorrear, las mantenciones tienen que ser SAGRADAS en taller de la marca. Si se va a tener un Francés y no se va a zorrear, las mantenciones se deben hacer siempre, pero siempre con un especialista de la marca. Si se va a comprar un Francés usado tiene que tener todas sus mantenciones al día en taller de la marca (Con boletas que lo acrediten) o en concesionario, de lo contrario next. PD: Como anécdota en la scenic tocaba el cambio de correas a los 60.000 y como no se zorrea y se trata con amor de puro olvidadizo no le hice el cambio hasta los 87.000km. EDIT: Me olvidaba que el C1 es mitad PSA (C1 y 107) mitad Toyota... tarea para la casa.

Ojo ten cuidado, que cuando uno contrata seguro estos wnes son expertos en hacer todo más económico y no me extrañaría que usaran masilla

Nada de eso, el alerón ese está hecho para el STI que es más ancho que tu modelo y más bajo, si se lo colocas ahora va a parecer 4x4 con un alerón totalmente desproporcionado y del tronador... ni hablar, next. Yo partiría con lo siguiente para hacerle varias cositas y dejarlo con un look rico y sobrio. 1- Lips 2 - Llantas 3 - Altura 3.5 - acá yo recién pensaría en colocarle el alerón del STI, hacerlo antes ni muerto. 4- Sonido (No Muffler)

Tengo experiencia cercana con el modelo diesel. En cuanto a isonorización es malo, la calidad de los materiales deja que desear. el ejemplar que tuve de cerca lo tenian para hacerlo bolsa ya que era con compra "inteligente" (Ese tipo de compras solo es así si los vas a zorrear o andar mucho, de lo contrario es una compra tonta) El auto viajaba 2 veces a la semana a la costa con una velocidad promedio de 120km/hr llegando a 140km/hr cuando el camino lo permitía, más el uso de daily daba un total de 1.000km semanales aprox. (Medico de dipreca = no partes) El primer año el auto andaba como nuevo, como si no existiera zorreo de por medio (Le hicieron aprox 65.000km en ese periodo), el segundo año ya casi finalizandolo salió un ruido en el escape (se había soltado y tenía una fuga) producto de pasar los lomos de toro a gran velocidad sin preocuparse del auto, lo entregaron a la consecionaria a los 24meses para el recambio con 140.000km y más allá de las mantenciones no se le hizo nada. Considera que es un auto confiable, pero también es más caro, si el ahorro predomina parte por ver otras opciones.

Te olvidaste de la ECU

Eso de pagar los 3 últimos ya no corre por lo que tengo entendido , era hasta cierto plazo y después solo en ciertas municipalidad (que de igual manera ya no lo hacen)

Farso lo que te dijo el buenosdíasbuenastardes, puede ir de acompañante, en los asientos traseros, adentro de una maleta, en el techo, donde sea. Mientras tengas la credencial de discapacidad y la dejes puesta en el lado inferior izquierdo del parabrisas no hay ningún problema

A mi un amigo de mi viejo me cobró 25lucas por cada muela xD

Ojo ni se te ocurra aludir a que estabas dejando a alguien de la tercera edad, está estrictamente prohibido que las personas de la tercera edad ocupen los estacionamientos de lisiados

El fabia chao, son un dolor de cabeza en la reventa y tarde o temprano va a venderlo. Un conocido estuvo 1 año intentando venderlo y al final terminó casi regalándolo a pesar de que el auto es súper confiable.

No esta demas decir que el corsita es bueno. Enviado desde mi XT919 Está hablando de autos nuevos, pégate la ascurría.

Ahí solucionó los links por si no lo viste

Estoy esperando el parte... hoy me pistolearon como a 150, iba un MB a200 adelante mío a la misma velocidad, ojalá haber pasado piola (yo iba casi pegado a él) y una durango pegada atrás (Me iban haciendo un sandwich :$ ) La única diferencia es que no estaba lloviendo :tonto:

El Alto es la mejor opción por donde se le mire, sobretodo la versión 1.1lt. Ahora, no encuentro para nada que el jaque le de como tarro a su auto, el auto está hecho para andarlo y eso es lo que él hace, no anda corriéndolo ni zorreándolo, de hecho se preocupa de todas sus mantenciones y le hace cariñitos hasta innecesarios para que le hueón no se amurre. Un compañero de pega se compró un Alto 1.0 hace 5 meses y le tiene 14.000km... en 5 MESES... pasa cambios a 5.000rpm, no le dio el rodaje respectivo ni nada, lo hace mierda y el auto no tiene ni un solo ruido. Si querí comprar un alto bueno yo vería el del jaque por la sencilla razón de que el compadre es sincero y no te va a mentir, incluso tiene la amabilidad de explicarte todo lo que le ha hecho, lo que le ha fallado y los tortazos que le han pegado al auto (que fue uno y fue una mierda), en el mercado vas a encontrar un montón de autos que te van a decir "impecable, todas las mantenciones al día, nunca chocado" y cuando los vas a ver te das cuenta de que no es así (me pasó por montón cuando estuve en busca del Civic y luego del Primera) Acá te dejo el listado de Chileautos para que compares los valores del que tiene acá don Jaque (Puse 2007 para arriba, motor 1.1 y con menos de 60.000km) http://www2.chileautos.cl/cemagic.asp?pag=1&dea=100&sort=acrec&ciudad=0&tipo=todos&combustible=0&maresp=9&modelo=ALto&ai=2007&af=2014&pi=0&pf=1000000000&disp=1&tipo_cambio=0&aire_acondicionado=0&unico_dueno=0&cierre_centralizado=0&airbag=0&frenos_Abs=0&kilom=60000&c_otros=&fecha_ini=&fecha_fin=&vendedor=0&region=0&Carroceria=&cili=1100&cilf=1200

La zafira da panas hueonas, entre el telecomando, el dvd, el reloj (que conlleva la falla del tablero), suena más que la ctm, que es lo más común. Ahora también algunas dieron panas de aceleración, ventiladores, embrague, entre otros.

Ojo con los repuestos de carrocería... son bastaaante escasos

Acá en Temuco está plagado, todas se ven bien, harto local que vende repuesto, para cargarlas sobre 500 kg no sirven pq baja mucho y en baches tocan las ruedas con los tapabarros (o como se llamen). Pero en general salen buenas. Me parece que el modelo anterior (la trompa deforme) son delicadas de inyectores, pq siempre van a taller por la misma tonterita. Igual por el precio encuentro que es una excelente máquina, coticé bastante el modelo en su momento. Sí, el modelo anterior es bien delicado y bastante caro el arreglo. Mi vieja tenía vista una 2011 con 13.000km a un precio muy bueno, después de averiguar sobre el tema se fue mejor por una 0km

yo sí en la 5sur, pero hace aaaaaaaaños

Mi vieja tiene una, 4x4 full 6ta, hasta el momento 8.000km en 5 meses y sin dramas. No cacho nada, lo único que sé es que atrás no es muy cómoda, adelante sí.

Trompos con un FWD sin potencia.... pls. PD: Hacer una circunferencia de un radio gigante y que suenen los neumáticos no es hacer trompos.