RegalonPiola

compadre, en lo personal, yo deje el auto medio de lado, por la moto años atras y la diferencia es drástica en la economía, aun con cilindradas mas altas, quiero volver a hacerlo ahora nuevamente... pero para mi si hay algo que no tranzo es la comodidad... has pensado en una moto usada, pero en buenas condiciones?, encuentras muchas muy buenas... ejemplo http://moto.mercadolibre.cl/MLC-414838612-honda-cb-650-_JM tienen buen motor, muy potente, el largo justo y son cómodas, o también... sobre las harleys de segunda mano hay bastantes en el mercado y de todo precio... lo bueno es que esas son inmortales, por ejemplo acá una http://cl.yakaz.com/posts/0003ii2j9e09qp96 en lo personal me gustan las cilindradas de mas de 400 ya que soy grande 1.81 y peso 120kg y tengo una honda cb 550 super sport, que a pesar de ser modelo chico, quedo cómodo yo y mi pasajero sin problema... y me costo apenas 800 lucas, su cambio de anillos y algunos detalles y por menos de 1.100.000, me quede con una moto literalmente que no falla nunca, no correrás a mas de 180 nunca, pero viejo, la potencia hufff, para todo uso es muy la raja... también tengo una yamaha XJ 750d, que la compre en remate de pacos y cero drama, motos que puedes tomar tranquilo e irte al norte y dar vuelta chile y sabes que jamas te dejaran tirado... a nivel personal, no veo que gasten mucho... e tenido cilindradas bajas y a nivel de bolsillo, la verdad no me hacen mayor diferencia... pero si la potencia e incomodidad son mucho mayores... no se... es cosa de poner en balanza que cosas es lo que mas te sirve... que buscas? economía, potencia, comodidad, precio, danos una idea mas clara en esos puntos, para saber que recomendar... un abrazo

si de hacer travesuras se trata... huff hay mucho material.... en mis tiempos mosos, recuerdo haber hecho mas de alguna de estas... pero eran algo mas... traviesas... yo en lo personal use liquido de frenos..., es fácil muy bueno y lejos inmejorable en los efectos... una jeringa grande o botella normal, le derramas accidentalmente todo el contenido en su capo o puerta del conductor y te vas como que nada a pasado..., solo se ve el liquido y nada mas, casi no se nota... pero a los 20 minutos, jajajajajaja empieza a florecer la pintura dejando la lata pelada... en todo lugar donde tuvo contacto el liquido de frenos... muy útil cuando tu ex amigo te cago en algún negocio, pillas el auto de tu futura ex cagándote con otro weon, o ves a tipos prepotentes en estacionamientos de discapacitados o los viejos que por andar en 4x4 juran que tienen derecho a estacionarse cruzado en dos estacionamientos... en mi caso, lo use y con muchísimo gusto en el auto del doctor que dejo mal operada a mi madre... y mas encima el patudo se lava las manos... fue un gusto ver ese hermoso mercedes 280s del año, como se le caía la pintura a pedazos jajaja y la cara de indignación de ese doctor al verlo... en esos tiempos pintar un auto así, era carisimo...

Hummm la ley dicta expresamente, que la dichosa pastilla debe entregarse en cualquier consultorio, de forma gratuita, privada y confidencial... sin limite de edad... sin exigencia alguna... que algunos mojigatos se nieguen, es meramente por tonteras personales... y no representan la realidad del sistema, uno debe exigir sus derechos, pedir hablar con la enfermera jefe o en su defecto, avisar que harás una denuncia ciudadana y listo... correrán a buscarla... si por a-b-c motivo no te la dieran, puedes ir a cualquier farmacia "Cruz Verde y Ahumada" y comprarla, son de venta libre, solo pides anticonceptivo de emergencia y ellos sabrán cual darte específicamente y todas las las farmacias de esas cadenas, están capacitadas para instruirte en su uso, según un acuerdo al que llegaron hace un tiempo, con el gobierno... si ya todo recurso fallara y te estas encomendando a Dios ya.... puedes probar el infalible pero dejado de lado metodo natural del Agüita de apio e hinojo..., un secreto re bueno de las abuelitas que aun persiste en mas de algún almanaque de remedios naturales..., básicamente tomas una mata de apio grande la picas y con la misma cantidad de hinojo, la pones en una olla cubierta con agua, dejar hervir hasta que se reduzca el agua a 1/3 del volumen original y dejas enfriar, esa agüita concentrada (sabor ligeramente como las weas jajaja), lo tomas 3 veces en el día durante 5 días (en ayunas, 1 hora antes del almuerzo y al acostarte 1 hora después del ultimo alimento), genera una hirritasion en el útero provocando una regla leve en algunos casos y fuerte en otros... debes ser muy constante.... eso basicamente

Que una película tenga extensión .MKV, no significa que sean todas iguales... la extensión es solo el "contenedor" y el como esta codificada es lo que realmente importa... oye probaste haciendo un reconocimiento forzado del vídeo? borras el .mkv y lo remplazas por .avi... suena ridículo pero en ocasiones me a funcionado, yo tengo el LG cinema 3D y película que no reconoce le cambio la extensión y listo, o la pones en el VLC como esa cosa reproduce hasta películas sin extensión (me a sorprendido reproduciendo cosas imposibles de descifrar) y cuando lo abras, le pones guardar como y listo, eliges el formato que quieras (si le has puesto los codex obvio).

segun vi, actua similar a un compuesto que es en base a glicol, que al contacto con el calor genera una gran cantidad de vapores que desplazan el oxigeno, quitando asi una parte del tetraedro del fuego (calor, oxigeno, combustible, reacción en cadena), en este caso, el oxigeno. como explicaban en otra parte, no sirve mucho para espacios abiertos, pero en lugares de ventilación media a reducida es genial, ademas su duración es muy corta (poco mas de 10 segundos) y se disipa muy rápido evitando la sofocación de algun atrapado. usa la misma base del cigarro electrónico, donde una pequeña bobina genera un poco de calor y el glicol emana una gran cantidad de humo..

otro dato practico en cuanto a nutrientes y hongos, es poner 3 clavos de cobre (los venden en el home center) en la tierra de la base de la planta, por ser tan pequeña no debes clavarcelos, solo enterrarlos... ayuda mucho a la planta y evita muchas de las infestaciones que la planta pueda sufrir a escala pequeña obvio. ese secretito es genial.

no me la puedo creer con el vídeo del socio... partí a probar con mi jeep que tiene esas chapas y me corto un coco, con una halen chica y un puto escarbadientes se abrió completa, las 3 chapas, me cago en las porquerías esas, yo que juraba que eran mas seguras que las normales... viejo, pero como... no puede ser... profundamente decepcionado de las chapas cilíndricas....

perrin a modo de consejo, me a tocado algunos casos pernos imposibles en la culata de mi viejo jeep, así también como en las delicadas culatas de mi moto... y antes hacia eso de perforar el perno pero siempre me terminaba echando el hilo porque no siempre queda 100% recto... así que un día un viejo zorro me dio un consejo, usa un dado de golpe... son dados que le pegas encima y giran muy poco, por lo que te dan mucho torke pero por golpe lo que evita que se te rompan los pernos, desde que me compre uno con un juego de dados, jamas volví a romper un perno por tratar de sacarlo... te demoras mucho pero no importa lo agripado va a soltar y sin daño a la culata ni al perno, pero siempre es mejor cambiarlo por precaución. espero te sirva...

Yo creo que no hay que generalizar, que marcas no han tenido partidas paneras y cachos a cagar que han tenido que sacar autos del mercado y dar aviso a sus compradores para que revisen tal cosa y tal cosa.... Es un buen auto, hay mejor, claro que si... Cosa de gustos no hay nada escrito. no si el auto en si es filete, pero como explico... me decepciona un poco esos pequeños grandes detalles que hacen de una inversión que haces para tu comodidad, una preocupación que no deberías tener,,, y pienso lo mismo que tu, debe ser problema de la partida de vehiculos nomas, porque en general, solo conozco muy pocos casos con el bendito code 89, lo malo es que todos conocidos. aunque ya vi la luz con el tema. sobre las mantensiones, no e dejado de hacerlas, todas como corresponde (ya voy en los 40.000 y algo, así que no me quiero arriesgar)... pero nunca me han ayudado en ese problema especifico. garantía ya no tiene por tener 2 años o mas de 20000km y concuerdo que las falencias las suplen otros pros que tiene... el espacio interior, nooo simplemente sublime y cómodo, y ese maletero digna de DEXTER (caben 4 cadáveres muy cómodamente). exacto, el famoso error es algo que en la GM no especifican nada, porque no hay nada que especificar, básicamente es un testigo de cualquier falla del sistema "computacional"... lo comprobé este finde. no necesariamente mi amigo, solo es por algún defecto en el sistema eléctrico y no significa que sea en todos los modelos lo que pude descubrir este fin de semana fue lo siguiente. el code 89, en mi vehículo al menos, se origino únicamente por un conflicto en la información que entregaba un sensor en el múltiple de escape y el sensor de temperatura, al parecer, cuando hace mucho frió, al calentar el motor pero el termostato no liberar el agua para el radiador, el motor tenia diferentes temperaturas en el, cosa que causaba un error en el computador que al no saber que hacer, le dan los turururus y manda una señal a todos los sensores del auto, disparando reles y cuanta vaina pro impulso se active (razón por la cual se me prende el electro ventilador), ese impulso dura una fracción de segundo y probablemente al ser mas sensible el rele del electro, solo alcanza a activar este y no afecta mayormente a los demás equipos. saque cuanto conector pille y trate de comprobar con tester todos los sensores qeu pude y tuve acceso (me cago que tienen poco espacio estas vainas), y todos se ven bien, lo bueno es que hasta el momento luego de todo lo que le probé, al menos no e vuelto a tener el aviso del code 89, no se si se deberá a que se reseteo algo, o el simple hecho que no hace tanto frió como los días con escarcha en donde se presentaba este error a cada rato. conclusiones: me compro un nisan LEAF y me olvido de andar weveando con el motor... jajaja un abrazo mis amigos, si alguien puede aportar con algún dato adicional, bienvenido sea... esto es todo lo que al menos yo pude encontrar.

mi amigo, a mi me pasa siempre eso cuando conecto el celu o mp3 al aux de la radio del auto. lamentablemente los aux están diseñados para un audio directo y volumen bajo (cargadores de cd, dispositivos de memoria, etc) para que el control del volumen y la amplificación corran por cuenta de la radio, si lo conectas a un aparato con volumen incorporado (celular, mp3 o m4, etc), casi siempre tendrás la costumbre de ponerlo al maximo del volumen y eso sumado a un cable sin blindaje te absorvera la estática de las bobinas de tu auto o la misma ambiental. para solucionar eso debes simplemente comprar un cable de plug dorado que venga blindado (brindado de verdad dipo, no esos chinos) y no mas de 1mt para evitar interferencias... y veras que se te eliminara el 98% o mas de tu ruido estatico, eso y nunca tenerlo a mas de 1/3 del volumen, cosa que sea la radio quien controle eso y no el dispositivo donde tengas la música. espero te sirva. saludos

si, probe desconectar el borne negativo, tambien a la inversa, pero continua con el mismo sintoma. e revisado en diversos manuales y algunos programas (all data, autodata, etc) y no me aparece nada sobre el "code 89" hoy me pondre manos a la obra y realizare un seguimiento sensor por sensor, para salir de la duda sobre ese "conflicto de sensores", que creo puede ser el problema de raiz. les comentare los resultados, asi vamos dando algo de luz sobre esa y otras fallas posibles para los dueños de este pequeñin con aires de divo, pero cuerpo de pendejo de calle 7....

si vi esa referencia del manual, pero la "Revicion urgente", no te aclara nada, y en los concecionarios no tienen idea de como solucionarlo o a que se debe, se supone que al hacer una mantension se hace una "limpieza de codigos", por decirlo de alguna manera, pero aun con eso, ese bendito code 89 vuelve a salir..., lo bueno es que solo molesta algunos dias, no siempre... el compadre del video explicaba en un foro, que el error aparecía no por acelerarlo, ya que el es quien lo hace, pero si se fijan al bajar de las 800 rpm se le detona el error, cosa similar me pasa a mi, sobretodo con el motor en frio, en lo personal, prefiero decir que es problema netamente de software y si bien e buscado esas famosas actualizaciones que mencionas (también las vi en foros europeos hace unas semanas atras), aun no hay una "room" o firmware usable que se pueda instalar en el compu del sonic, a nivel personal tengo muchas ganas de comprar esas ecu modificables, que sirven para muchos modelos, ademas de la versatilidad de poder modificar parametros a gusto, tengo la ganancia de poder saber exactamente que significa presisamente un determinado codigo, no estaria muy fuera de mi presupuesto, pero no deja de ser una invercion que resulta superflua, si no fuera por la bendita falla que no se como reparar... hasta el momento lo que se del code 89 es lo siguiente... al prender el motor en frio, se hace un diagnostigo general de todo el sistema para luego permitir el contacto, en ese punto la ecu hace el calculo de gases/tempertura/combustible adecuado para la ignición, una vez realizado el ciclo de encendido automático (en el sonic basta con tener el embrague apretado y solo dar un toque a la llave, el ciclo mantiene el arranque hasta que prende el motor o pasan 5 seg), una vez encendido mantiene la aceleración a 1000 rpm. mientras esta frió, bajando a 900 rpm a los 20 segundos o al notar un aumento en la temperatura del multiple de escape, en este punto mantiene cortado el flujo de agua al radiador, solo re-circula en el motor y calefa, luego de eso, al pasar al segundo paso del ciclo del motor que es cuando se va calentando y es en ese punto donde el termometro interno detecta un aumento de temperatura que causa alguna clase de conflicto con algún sensor externo que al avisar el interno que ya hay temperatura suficiente para bajar las rpm a 850, pero el externo acusa que aun esta frio, se pelean y provocan un pick de señal en casi todos los sensores, lo que provoca que se active el rele que prende el electro ventilador durante unos segundos, causando que la ecu note un mal funcionamiento arroja el code 89..., que se va en el momento que las rpm se normalizan o la temperatura es adecuada, no bajando de las 800 rpm, sin tocar el acelerador. eso es lo que e podido observar en el scaner en tiempo real del "torke" y poniendo mi compu conectado a odbII es algo muy extraño y por eso no se realmente a que exactamente se deba el herror... sinceramente creo que es un cumulo de cosas..., pero esto es lo que e podido observar. si compadre, creo que va en los estandares de fabricacion tal vez que sean menores a lso de otros paises, pero almenos del americano no tengo ninguna referencia que saliera malo o con problemas, pero el de mexico, si tiene problemas... y no pocos...

yo soy de santiago y he estado en varios concesionarios, todas las revisiones de kilometraje son hechas en lugares autorizados, pero no siempre el mismo, y tratando de solucionar el problema también e visitado otros talleres, pero nada que invalide garantías. y si, en google esta plagado de paginas con comentarios echando mierda sobre el pobre sonic... pero sobretodo los mejicanos, parece que los ensamblados en EEUU no presentan las fallas antes mencionadas. no he probado la bosh car service, pero me han dado buenas referencias, lo enviare ahí por una revisión.

si, básicamente es ese mismo error, solo que en mi caso, se mantiene permanentemente, o se corta a los dos segundos y no tiene que ver con cuanto lo acelere, pero si se detona cuando baja las 800 rpm con motor en frio. con el torke scaner, me aparece un pequeño pick en el escaner en tiempo real de casi todos los sensores justo antes del dichoso herror

si wn de verdad me tiene con algo de pena ese punto... el auto en si visualmente y comodidad es la raja, muy cómodo, intuitivo, fácil de usar, ademas que tira pinta... pero la verdad entiendo que no alcanza a ser siquiera gama media, pero pucha si le pusieran un poquito mas de cuidado en los materiales que usan, seria un auto simplemente la raja. pero no simplemente bajaron las calidades de los materiales y no pusieron mucho cuidado en la implementacion de la electrónica. en resumen, un chinito, con pinta de americano. pero no me mal interpreten, el sonic lo adoro, jamas me dejo tirado y dudo que lo valla a cambiar a menos que sea por el mismo o por uno similar visualmente, después de todo su buena radio dual dim con android 4.1 y su buena manito de gato a los carenados y aquí no a pasado nada... lo único que me va a seguir hinchando las bolas, es el maldito error 89 en el tablero que no se que es ni que consecuencias me traerá... pero me tiene muy preocupado

no es por nada optico, la falla es interna de la radio, cuando la desarme, me di cuenta, que hera mero material penca nomas... sin mencionar que ese auto se calienta mas que maraca con cliente millonario ... bueno ya saben..., ademas sus amplios vidrios, como que crean mayor superficie de contacto con el sol, lo que no contribuye a aminorar el problema. lo del cambio del termostato, siempre por norma prefiero cambiar las dos cosas, en cualquier repuesto que dependa de otro, aunque una este buena (asi me aseguro de tener un control en los repuestos) tambien lei esas mismas respuestas sobre ese error, y francamente solo son tiros al aire, yauqe no tienen que ver con los servicios, ni gasolina, ni nada relacionado hasta donde pude observar... lo del chequeo no soluciono nada, y el concesionario no tenían ni idea de que se trataba, fui a mas de uno... y devolverlo ya no es opcion por no estar con garantia, y francamente independiente de los problemas, lo quiero tanto que no pienso desacerme de el, almenos que sea por otro igual... soy corpulento yningun auto normal quepo sin que me topen los hombros o quede incomodo, pero el sonic, hasta me sobra espacio en los hombros y tiene muchisimo espacio interior...

el mio lo compre cuando estaba recien salidito del horno, por eso el precio, y lo compre hace 2 años, las fallas aparecieron al mes de usarlo (estructurales), y el error 89 me aparecio hace poco mas de 3 meses recien. el tablero esta bien, si el problema es en la radio que trae, muy mala calidad, y no creo que sea algun efecto lupa ya que estaba aparcado en una zona despejada y basto con una semanita de calor en la pega y termino por vencerce el soporte del volumen hasta que ahora se prende sola y es una pieza interna... pero lo demas del tablero no molesta mucho (exeptuando un ruido molesto que le quedo en ese primer viaje a las termas cuando lo compre recien y jamas se le quito, parece un catre de motel, pero solo cuando se pasa algo que haga vibrar el auto) si me dicen que el rendimiento esta bien?... bueno acatar nomas... pero, anda a meterte a un taco... no wn... esa vaina chupa como los mil demonios... sobre el error 89 me recontra saca los choros del canasto porque hay muchos casos en internet, youtube y nadie sabe que diantre es, solo especulan, pero nada concreto o real. y mi querida chevrolet... se lava las manos carajo, de que estamos hablando?.... si ellos lo fabricaron, como no van a saber que significa o como arreglarlo?... no me para el motor ni nada pero si hace sonar la alarma y toda la pantalla solo muestra el error 89, y esa alarmitano para de sonar hara que desaparece el aviso del error (es la misma alarmita de cuandoabres la puerta con la llave puesta..) alguien a notado que la reserva de este vehiculo es casi un estanque completo?, varias veces me e quedado en la reserva y lejos de alguna bencinera y me a dejado hasta en casa sin problemas, no se de cuantos litros sea, pero son muchos... edito: sobre el termostato, lo probe y esta bueno, lo cambie por si fuera eso y no vario en nada, tiene todas sus reviciones al dia, todos los repuestos originales, y rara vez lo exijo... el motor pistonea solo cuando tiene el cambio equivocado en una revolucion baja... menos de 1000rpm, con el sonic aprendi que el marcador de paso de cambio es lo mejor que puedes seguir, porque el oido o tacometro no siempre sirven bien... pero ese marcador de "shift" en el tablero es genial, varia la revolucion exacta en que el cambio es mejor y no solo no pistonea jamas, sino que te da un tiron de empuje muy genial para un motorcito tan chico... por ejemplo sin acelerar mucho et pide cambio hasta en las 1700 o 2300rpm sin problema, pero acelerando puede llegarte a pedir el cambio de marcha hasta en las 5000 o mas revoluciones, con un torke muy rico... pero eso no significa que este para correrlo, ya que no lo recomiendo, (uno de mis conocidos con fallas la mayoría le empesaron por que le gustaba ir a correrlo...

segun se es una partida la que salio con problemas, ya que tengo 3 conocidos con sonic y solo dos les a pasado fallas similares a las mias, el otro simplemente perfecto... lo que me saca los choros del canasto es la maldita falla 89 que no se que cresta significa, porque ni en el concecionario saben, cosa ridicula tomando en cuenta que ellos son los expertos, e buscado por todos lados y vi miles de codigos, pero el 89 no aparece por ningun lado... sobre los plasticos, concuerdo que no se puede pedir lo mejor, pero carajo... son 6.9 millones, por ultimo que le pongan abrazaderas metalicas para que no se te caiga el plastico protector, al primer charco que cruzas...

queridos amigos me acojo a vuestra experiencia... compre un SONIC, que lo encontre fantastico porque como me gustan las motos, hera lo que mas cercano me hacia sentir... ademas una maletera inmensa... pero a pesar de todo lo que me gusta al poco tiempo me fui dando cuenta de problemas que no te comentan abirtamente. el rendimiento que dice el manual es falso, con calculadora en mano, y tomando en cuenta varios estanques de bencina para comparar, su consumo promedio es de apenas 14.7 kpl (mi recorrido diario es principalmente autopista y solo pocas cuadras de ciudad), en carretera, escasamente supera los 16 kpl y eso sin subir de los 110 porque sobre eso, chupa mas que administrador en fin de semana, en la ciudad no es mucho lo que ayuda, superando ligeramente los 13kpl. para un 1.6 lo encuentro algo gastador... aunque la potencia que tienees hummm muy estimulante para un motor tan pequeño, tiene buena respuesta a mi gusto comparada con otros similares que probe... pero la economia,... me parte las bolas. ahora sobre los otros problemas en el tablero me apareció el maldito "error 89" que me tiene vuelto loco, aparece cuando pasan unos segundos de prender el motor en frio y al sonar la alarmita prende el electro ventilador y el tincado porque aveces se queda ahi piteando sin parar, otras veces solo dura 2 segundos, en otras no molesta en dias, pero ya no se que hacer, ni en el concecioario me supieron decir que significa. ante los inherentes problemas electricos que experimente con los primeros calores del verano pasado, se derritio (literalmente) el plastico del volumen de la radio por dentro, lo que hace que solo se apague en una determinada posicion, o sacando el fusible jajajaja. a nivel de carroceria note que si bien es bastante bien diseñado, los materiales dejan un poco que decear, lamentablemente basto un puro dia de lluvia, para que al pasar por una calle con un poco de agua donde todos lso autos pasaban sin problema, el mio se le desprendieran los plasticos inferiores que protegen el motor, no estan muy bien montados y los broches plasticos s sugetan... bueno no son de lo mejor, pero se soluciona con una docena de pernos de cabeza lisa para que se vean bonitos y quedan firmes. no se la verdad, si me toco la mala cueva a mi, pero sacando cuentas, a pesar de ser comprado nuevo y tener un kilometrage acorde a los casi 2 años de uso diario que lo tengo (39.000 km), creo qeu el que empiece con fallas al mes de tenerlo, es como que me desmotiva un poco, ya que es un vehiculo muy la raja, y que si tuviera mejores materiales, seria un espectacular vehiculo. no se la verdad si me pueden ayudar..., realmente necesito saber como solucionar ese herror 89 y saber que es un abrazo mis foreros amigos.

lamentablemente los escritorios custom como apex o nova fueron demaciado obvios, lamentablemente no sirven al cometido. pero si encontre una aplicacion genial se llama "Hide it pro", es una utilidad muy simpatica que se disfraza como un simple gestor de volumen del sistema (de hecho es muy util porque controlas cada volumen independientemente de su proseso), pero al apretar el logo por los segundos que uno programe, se abre la aplicacion con una contraseña, si no sabes donde presionar y la cantidad de segundos especifica, jamas podra accederce a la real aplicacion, bastante versatil, ya que permite ocultar imagenes, musica, videos, aplicaciones incluso del menu de instalacion (solo con root), blokear aplicaciones (incluso de sistema), trae ademas gestor de archivos, encriptador muy versatil, mensageria portadora (mensageria de programa a programa totalmente oculto a todo registro), notas y un completo menu de opciones que te permite onfigurar todo me gusto poruqe es liviano y pasa por cualquier programa de los mierdas predeterminados de las compañias. gracias por su ayuda...

jajaja si, me he reido mucho con las respuestas, gracias por la manito. no he probado ese apex o nova... vamos a ver que tal. seria una buena solucion aunque mi pregunta original era si tengo un programa que necesita derechos root para funcionar (en este caso el espia) y desinstalo el programa que use para rootear el celu... el programa que instale en principio, deja de funcionar o mantiene su condicion de permisos de sistema?

amigos solicito su ayuda... el asunto es que le instale un espia de los mas completos del mercado a un celular lgl5, pero debe ser root, ya lo rootie y el prograba funciona todo bien, pero el programa "superSU" con el cual rootie el celular, se ve en los menus de programa... si desinstalo el superSU, pierdo todos lso derechos root del programa que se le instalo, o mantiene los privilegios? de no ser posible eliminar el supersu, hay forma de ocultarlo totalmente? les agradezco mucho su ayuda.

haciendo un análisis básico del video cuadro a cuadro noto inconsistencias en la grabación, como diferencia de enfoques, superposición de imágenes, edición de contornos y claro esta el desenfoque curioso de la toma del misil en el aire... ahora la imagen en si, si es de un misil, pero la perspectiva es diferente... ahora sobre los escapes de gases desde la superficie pueden ser muchas cosas, aunque mas que nada creo que son parte de la edición del video, como para darle mas realismo... si fueran todos parejos podría creerse que son parte de los escapes de cuando prende el motor de los misiles... pero son irregulares y no tienen relación con la imagen en si... creo sin temor a equivocarme que puede ser fake... aunque no desestimo nada...