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Creo que estamos en un foro de mecánica no de ortografia, tienes un poco de razón con respecto pero fijarse en esos detalles mínimos de "herrores de hortografía" es como mucho, el amigo cometió un error es cierto pero no vamos a criticar su falta, a mi modo de ver es completamente "OFF TOPIC" no aportando nada solo haciendo una critica, no sabemos si lo hizo a proposito o no, pero se entiende claramente lo que quiere comunicar. En ninguna parte del reglamento del foro dice expresamente que se debe utilizar una gramática perfecta, solo se aduce a que debe utilizarse un lenguaje correcto tanto en el título como en la descripción del tema, esto es demasiado general y abarca muchos aspectos con respecto a lo que se escribe. Agregando más información al post, para el Aveo se suele cobrar $40.000. en los que se refiere a la mano de obra, el costo de los repuestos suponiendo que se va a reemplazar la correa solamente no aumenta demasiado, los tensores y rodamientos además de la bomba son caritos, al menos cuando se les solicita a los dueños que los compren no lo hacen por el costo, es obvio que se corre un riesgo al reutilizar estas piezas pero depende de la experticia del mecánico en determinar si los rodamientos tensores van a durar lo necesario, eso si que el cliente no puede reclamar una garantía si llega a trabarse un rodamiento o se corta la correa por un rodamiento defectuoso, ahí si que sale caro el chiste. Saludos

Cambiar la correa del Aveo es un poco más complicado que la mayoria de los autos, se debe girar la bomba de agua con una herramienta especial y eso le agrega un poco de dificultad, sin embargo el valor depende del mecánico que realice la pega, es importante saber de donde eres. Saludos

La carretera suele ser más fácil, pero como consejo te debes mantener alejada de los camiones por que esos animales corren más que los autos, ojo que no es la idea que les tengas temor a los camiones, manteniendo la distancia de seguimiento o si un camion te quiere adelantar debes dejarlo. Ahora practicar en caminos rurales igual sirve, lo que debes tener cuidado es cuando conduzcas por caminos de ripio, las piedras sueltas y el polvo en el verano son traicioneros, pongale con confianza y ya te darás cuenta que conducir no es tan complicado, manejo defensivo y todo va a salir bien, si sales con tu bebé nunca olvides el asiento para bebes que es obligatorio además que es mucho más seguro para los infantes. Saludos

Tienes que armarte de valor, conducir no es dificil, es cosa de atreverse y perder el miedo a conducir, sobre todo en la ciudad. Felicitaciones por tu primer auto, cuídelo harto y cualquier otra consulta no te olvides de visitar nuestro foro. Saludos

Resubido. Saludos

El nombre del bar santiaguino de “La Piojera” viene de la visita que le hizo al lugar en 1922 el entonces Presidente Arturo Alessandri, invitado por una autoridad. Al ver el local, repleto de gente de trabajo, exclamó: “¿y a esta piojera me han traído?”. Fuente : http://www.lapiojera.cl/ En 1954, la companía japonesa Nippon Mines le hizo una oferta a Andrónico Luksic -entonces de 29 años- por uno de sus yacimientos de la Mina Portezuelo. Él contestó pidiendo 500.000. Unas semanas más tarde, los japoneses contestaron aceptando la oferta por ¡500.000 dólares!, aunque Luksic hablaba de pesos. Fue su salto a la riqueza. Fuente: http://www.aminera.cl/index2.php?option=com_content&do_pdf=1&id=12770 En 1845, el Presidente de Chile don Manuel Bulnes Prieto, comenzó a ocupar la "Casa de Moneda" (edificio destinado a acuñar las monedas y billetes del país) como Palacio de Gobierno. Sin embargo, nunca se hizo dictó el acto jurídico que destinara, oficialmente, dicho inmueble para uso de la Presidencia de la República. Sólo en 2012 se resolvió la irregularidad. En otras palabras, los Presidentes de Chile estuvieron 167 años de allegados en un edificio que no les correspondía, y sin pagar ni un centavo de arriendo. Fuente: http://papeldigital.info/lt/2012/03/28/01/paginas/038.pdf Saludos

Personalmente pienso que es una forma de clasificar a los niños que son diferentes, en otras formas es como discriminar de forma más suave (por así decir) a los niños que son rebeldes, hiperactivos o tienen deficit de atención. Una profesora una vez le dijo a la mama de mi hija menor que ella era índigo, la verdad es que ella es en cierto modo diferente a los niños normales pero para mi es mi niña especial pero no creo que sea indigo, es más tengo mis dudas con respecto a la veracidad de la existencia de los niños índigo, si una educadora nos dice que nuestro niño es indigo es una forma de decir que ella es una profesional mediocre que no sabe manejar a un niño que es diferente a los demás. A mi modo de ver las cosas eso es un tipo de discriminación. Por otro lado hay personas que dicen que estos niños son mejores que el resto o al menos asi quieren hacernos entender, por lo que crean escuelas especiales para niños indigos, por otro lado los padres al tener el convencimiento que su hijo es excepcional le exigen de sobremanera, quieren que aprendan cosas que están pensadas para niños de más edad, además de eso les hacen pruebas para determinar si son más inteligentes o si tienen cualidades extrasensoriales, he leído que en algunos casos les realizan los test para determinar si son niños Indigo. Aunque tengo mis dudas sobre la real existencia de los niños indigo no soy nadie para decir que no existen. Sin embargo si alguien nos dice que nuestros hijos son indigo por favor permitamos que nuestros hijos sean primero niños y no les exijamos como si fueran adultos o como algunos padres creen como superdotados, todos los niños necesitan protección, amor, crecer en un ambiente sano, tener amigos, jugar, aprender de acuerdo a su edad, en resumen ser felices. Saludos

Siempre que pienses en un trabajo de titulación debes realizarlo pensando en un proyecto que te pueda generar a futuro un ingreso en tu vida profesional, es decir la idea debe ser aplicable y comercialmente sustentable. La idea es buena pero en cuantos lugares te podrían comprar el proyecto, los potenciales compradores del producto terminado serían los criaderos de perros, digo yo... A modo de sugerencia deberías pensar en implementar un sistema que te permita alimentar animales productivos (cerdos, vacas, pollos, o peces). La idea de consultar a un veterinario es buena, también podrías ir pedir asesoria en algún criadero de perros donde podrías solicitar información y podrías probar tu invento. Buena suerte con el proyecto. Saludos

Es muy posible, debes reparar ese problema y revisar el estado general del funcionamiento del motor por medio de un escaner Saludos

Probablemente se acumuló gas de la gasolina en el catalitico por una falla en el sistema de inyección o encendido del motor. Debes reemplazar el catalítico y verificar por medio de un escaner si el motor funciona correctamente, tal vez el sensor de oxigeno fallo por la explosión o bien pudo ser una de las causas de la explosión, hay que verificar antes de utilizar el auto para que no se repita un evento como este. Hace años me sucedió lo mismo en un Renault Traffic carburado, como no partía por problemas en el carburador se acumulo gasolina en la línea de escape se produjo una explosión que abrio el silenciador. Saludos

El Suzuki Gran Nomade y el Grand Vitara Diesel utilizan motores PSA que son los motores que utiliza el Peugeot y el Citroen. Habría que probar con lo que tu comentas, verificar el estado del multiple de admisión, si esta sucio limpiar y probar. Saludos

Las uvas sin pepas son super malas, ademas que son transgenicas :tonto: . Sobre gustos no se puede decir nada, poner una parra es bonita claro que en invierno no tienen hojas, con respecto a las frutillas es una buena opcion, sería ideal que probaras, las arvejas y los porotos igual podrían resultar. Saludos

Debes desmontar la manguera y si la manguera es lo suficientemente larga cortala en la punta, limpia muy bien el tubo de entrada del refrigerante del multiple de admisión para que selle bien la unión, usar silicona no lo recomienddo por que si utilizas demasiado puede dañar la bomba de agua. Saludos

jajajaja. La verdad es que en la única oportunidad en que vi un síntoma parecido fue en un Peugeot Boxer, al final se le cambió la bomba de combustible y los inyectores. La reparación en un taller representante de Peugeot costó aproximadamente 4 millones y si no fue más. Ahora personalmente no tengo mucha experiencia en el tema de sistemas de inyección HDI de los motores PSA o en cualquier otro motor con sistemas similares, mis conocimientos del tema se limitan a lo netamente teorico, sin embargo leyendo por ahí descubrí que al parecer en estos sistemas no son muchas las reparaciones que se pueden hacer, se puede realizar diágnostico pero todos los diagramas de flujo de los procedimientos de diágnostico si falla algo solo da la opción de reemplazar el componente. (al final ese es el negocio de las marcas, vender repuestos) Tengo referencia de un taller Bosch pero queda en Frutillar en la decima región, por lo que me han dicho ahí reparan estos sistemas, yo era cliente de este taller (Comercial Punta Larga pero le llevaba inyectores de sistemas convencionales de Mercedes Benz). Sin embargo no tengo más referencias si es que es verdad que ahí reparan este sistema de inyección. Googleando encontré un manual de HDI de Suzuki en español y la verdad es que sería largo de enumerar la cantidad de pruebas que hay que realizar asi es que mejor subí el manual para ver si ayuda en algo para poder encontrar la solución al problema. https://mega.co.nz/#!fpZykaIK!OsR3OkjYscHXEjRnJV3iZVKxAj5P84jLmdj2rkpAGO4 Notese que se trata de un motor RHZ y no se que motor usa el Gran Nomade, lo que coincide es la cilindrada 2.0. Saludos

Al contrario de lo que uno piensa el turbo no es para ahorrar combustible, al menos en los motores diesel el turbo se incorporó para aumentar el consumo sin que aumente el humo, a mayor volumen de aire se puede quemar más combustible y como resultado se obtiene mayor potencia. Saludos

No te ocasionara ningun problema. La bateria solo es un acumulador y el consumo de corriente no lo determina la bateria por si sola, la intensidad de corriente depende de la resistencia que posea el circuíto del vehículo (ley de Ohm). Ahora en teoria la bateria trabaja solo en la partida, cuando el motor esta funcionando es el alternador el que alimenta el circuíto eléctrico del vehículo y la corriente sobrante sirve para cargar la bateria. Lo unico sería que la bateria mas grande no entre en el sitio o en un caso extremo no deje cerrar el capot, ahí si se podria generar un corto circuito que podría ser perjudicial para el vehículo. Saludos

Lo malo es que utilizar una bateria de menor capacidad de carga nominal que la recomendada es que duran menos. Cuando el motor de arranque funciona es como una especie de cortocircuíto controlado, el amperaje de arranque puede llegar a aumentar hasta los 500 amperes por 30 segundos, esto es lo que ocasiona la falla en la bateria, estos altos peak de amperaje dañan internamente las placas de las baterias y este efecto se acelera si el amperaje de carga nominal de la bateria es menor al recomendado por el fabricante. En las baterias normalmente aparecen tres valores, el voltaje que es de 12 volt, la capacidad de carga nominal que se expresa en Ah (amperes hora) puede ser de 60 Ah por ejemplo y el amperaje de arranque en frio que dependiendo de la bateria puede llegar a 500 amperes o mas y es el amperaje que puede alcanzar en el momento de la partida. Saludos

concuero con eso..!!!! yo uso un liqui moly MoS2 LEICHTLAUF 10W-40 Aceite semi-sintético con antifriccionante MoS2 MoS2-LEICHTLAUF SAE 10W-40 es un aceite de bajo roce interno, elaborado de aceites básicos minerales y sintéticos muy seleccionados. Un alto contenido de aditivos, entre otros el disulfuro de molibdeno (MoS2), asegura una lubricación óptima bajo condiciones de servicio extremas e intervalos prolongados de cambio de aceite. Para una marcha muy liviana y suave. Óptima partida en frío y muy rápido suministro del aceite. Muy alta seguridad en la lubricación a altas y bajas temperaturas. Excelente protección antidesgaste. Notable ahorro de gasolina y reducción de emisiones de gases contaminantes. Aplicaciones Aceite de motor para todos los motores a gasolina, Diesel y turbos. Apropiado para intervalos largos de cambio de aceite y condiciones de servicio extremas. Adecuado para motores a gasolina y Diesel, con y sin turbocompresor accionado por gas de escape (ATL) así como con y sin refrigeración de aire (LLK). este sale 60.000 eso si.... y es negro.... No estoy de acuerdo con este aceite, aunque es cierto que el Molibdeno o disulfuro de molibdeno es un excelente lubricante, pero es solido, su uso tiene sus pro y sus contra. La unica forma de comprobar su eficacia es en el caso que el carter se rompa o en una falla en la bomba de aceite, su uso en un auto de uso normal no tiene justificación. Los fabricantes recomiendan aceites lubricantes con una clasificacion API SM por dar un ejemplo y la mayoría de los aceites comerciales que se venden en Chile cumplen con esa norma internacional. Ahora si consideras que puedes costear un aceite que cuesta 60 mil pesos no puedo decirte que hagas lo contrario. Lo que no recomiendo bajo ninguna cirscunstancia es la utilización de aditivos en el aceite de motor o en la transmisión mecánica o automática. Saludos

Yo cuando hago pan nunca agrego manteca ni aceite, solo harina, levadura, agua y sal. Nunca mido las proporciones, lo importante es que se le de tiempo para que la masa aumente por efecto de la levadura. Una buena amasada, con harta energía para poder mezclar correctamente todos los ingredientes y darle tiempo para que suba la masa.Caliento el horno previamente y luego horneo por 20 minutos en horno eléctrico. La gracia de preparar el pan sin grasas es que es un poco más sano y dura blando como mínimo dos días. Saludos

Ese corte es de animales alimentados con maiz subvencionado por el gobierno gringo para que el kilo de carne sea más barato. Lo he comido pero la verdad es que le tengo un poco de desconfianza sobre todo si es de procedencia gringa. Saludos

Por lo que yo entiendo al respecto es una especie de generador que crea su propia energía para mantenerse girando, las baterías darían la energía inicial para que el sistema arranque. Saludos

La Cruz de Hierro, el cine gringo tiene buenas películas sin embargo me quedo con esta por lo que significó en su época. Saludos

Verrifica que el padron esté correcto el numero de chassis en el papel y en físico, si es así es error de la PRT pero obviamente es responsabilidad compartida por que la persona que saca el certificado debe verificar que los numeros estén correctos. Saludos

En algún lado leí que es compararlo a un motor Diesel, pero ni se asemejan, al parecer la opinión va por la reducción de potencia y revoluciones, pero a mi juicio no aplica. Saludos

El leva efectivamente debe ser diferente al de un motor convencional del ciclo Otto, obviamente el AAA (Adelanto en la Abertura de Admisión)y el RCA (Retraso del Cierre de la Admisión) lo determina el ángulo del camón de admisión del eje de leva y esto se realiza implementando el sistema VVTi y este sistema varía el tiempo de apertura de las válvulas de admisión AAA para mejorar el funcionamiento del motor. En teoría todo debería aumentar la vida útil por que la potencia erogada por el motor sería reducida, en relación a un motor de ciclo Otto convencional, y esto sería lógico debido a que la explosión liberaría menor energía, por ende el pistón sería empujado por menor fuerza. Ahora la pregunta que queda dando vueltas en mi cabeza es sobre el par motor, asumo que también debe ser reducido, por lo que entiendo es como instalar en un vehículo un motor más pequeño. Hay que aclarar que este tipo de motores se está utilizando en vehículos hibridos como el Prius de Toyota. Con respecto a dieselizarlos no estoy de acuerdo en un 100%, lo unico que se parece es que en teoria las revoluciones serían menores. Revisa este enlace: https://mega.co.nz/#F!64QjRQSC!Cb-EnVgAMydQp5wDP0sk2w Saludos