MaveriX Posted September 22, 2015 Report Share Posted September 22, 2015 (edited) ahora me paso algo raro en 2 ocaciones al poner las sexta, no me entro de forma inmediata y se revoluciono la moto, no se si es que yo acelero muy antes de meter el cambio o es problema de la moto o por que quito el embriague de golpe, Si tuviera que resumir, tendría que decirte que te pasó porque estás haciendo todo mal.Manejando así te vas a echar la caja, y la transmisión te va a durar un suspiro (y la transmisión de la Duke no es barata).De lo que leo, te veo muy engrupido compadre. Te estas queriendo creer Rossi, sin tener la mas mínima experiencia en conducción deportiva... y al parecer no tienes mucha experiencia en general, porque soltar el embrague de golpe ni siquiera es una maniobra correcta para el enduro. El embrague se dosifica. Además de para pasar cambios, se utiliza para dosificar la entrega de potencia en el cambio de marcha y así evitar, entre otras cosas, que la moto te derrape, que la moto pierda tracción, y además darle el trato adecuado a la transmisión... con lo que estás haciendo, estás haciendo mierda la cadena, piñon y catalina... te van a durar nada. Empieza a juntar las 200 lucas que cuesta. Lo insto de nuevo a "bajarse del pony" y entender que así solo vas a terminar en el piso, y tu moto hecha mierda. Piquese a MotoGP cuando sepa manejar su moto. No antes. ... y si, se te suben las revoluciones y se te cae el cambio porque no sabes pasar cambios compadre. Estás haciendole mucho daño a tu moto. Edited September 22, 2015 by MaveriX Link to comment Share on other sites More sharing options...
pabliimon Posted September 22, 2015 Author Report Share Posted September 22, 2015 ahora me paso algo raro en 2 ocaciones al poner las sexta, no me entro de forma inmediata y se revoluciono la moto, no se si es que yo acelero muy antes de meter el cambio o es problema de la moto o por que quito el embriague de golpe, Si tuviera que resumir, tendría que decirte que te pasó porque estás haciendo todo mal.Manejando así te vas a echar la caja, y la transmisión te va a durar un suspiro (y la transmisión de la Duke no es barata).De lo que leo, te veo muy engrupido compadre. Te estas queriendo creer Rossi, sin tener la mas mínima experiencia en conducción deportiva... y al parecer no tienes mucha experiencia en general, porque soltar el embrague de golpe ni siquiera es una maniobra correcta para el enduro. El embrague se dosifica. Además de para pasar cambios, se utiliza para dosificar la entrega de potencia en el cambio de marcha y así evitar, entre otras cosas, que la moto te derrape, que la moto pierda tracción, y además darle el trato adecuado a la transmisión... con lo que estás haciendo, estás haciendo mierda la cadena, piñon y catalina... te van a durar nada. Empieza a juntar las 200 lucas que cuesta. Lo insto de nuevo a "bajarse del pony" y entender que así solo vas a terminar en el piso, y tu moto hecha mierda. Piquese a MotoGP cuando sepa manejar su moto. No antes. ... y si, se te suben las revoluciones y se te cae el cambio porque no sabes pasar cambios compadre. Estás haciendole mucho daño a tu moto. Ok lo considerare, ahora no tengo dramas en hacerles arreglos en asuntos de lucas.No me considero engrupido, o si no, no pediría consejos la moto la compre hace menos de una semana, y ayer fue el único que día que anduve harto, y de verdad no se puede evitar mandar su acelerada jeje En Mea culpa, tratare de sacar mas suave el embriague para no "serucharla" si hay alguien en concepción que quiera dar una vuelta me habla por inbox ;) ------------------------------------------------------------------------ La moto nueva sale $3.200.000.- pero es a pedido Link to comment Share on other sites More sharing options...
MaveriX Posted September 22, 2015 Report Share Posted September 22, 2015 Ojalá fuera solo asunto de lucas.Transmisión, discos de embrague, dampers traseros, engranes de caja... ahí lleva como la mitad del valor de la moto en arreglos mas o menos.Hagame caso compadre, y subase a la moto sabiendo y sintiendo que no sabe nada.No hay nada peor para aprender que creer que uno sabe, y aunque te aprendas el discurso, si manejas como lo estás haciendo lo haces convencido de que sabes andar en moto.Abra su mente, considérese ignorante, y podrá llegar a ser un gran piloto. Un buen piloto maneja bien, y no necesita hacer mierda su moto y su transmisión para ser rápido, girar fuerte y doblar cerrado. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pabliimon Posted September 22, 2015 Author Report Share Posted September 22, 2015 Ojalá fuera solo asunto de lucas.Transmisión, discos de embrague, dampers traseros, engranes de caja... ahí lleva como la mitad del valor de la moto en arreglos mas o menos.Hagame caso compadre, y subase a la moto sabiendo y sintiendo que no sabe nada.No hay nada peor para aprender que creer que uno sabe, y aunque te aprendas el discurso, si manejas como lo estás haciendo lo haces convencido de que sabes andar en moto.Abra su mente, considérese ignorante, y podrá llegar a ser un gran piloto. Un buen piloto maneja bien, y no necesita hacer mierda su moto y su transmisión para ser rápido, girar fuerte y doblar cerrado.Si amigo lo tendré en cuenta, por algo escribo acá, para aprender y que mejor que con la critica ;) tienes pinta de abogado, por el modo de escribir y discrepar....quizás algún dia podemos dar una vuelta :gay: Saludos Link to comment Share on other sites More sharing options...
Burdo Posted September 22, 2015 Report Share Posted September 22, 2015 Pense que las duke 200 eran mas chanchitas, no me la imagine nunca levantando rueda tan facilmente. Quiero ir por un ktm de enduro, son ricas motos las ktm Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pumba Posted September 23, 2015 Report Share Posted September 23, 2015 Ojalá fuera solo asunto de lucas.Transmisión, discos de embrague, dampers traseros, engranes de caja... ahí lleva como la mitad del valor de la moto en arreglos mas o menos.Hagame caso compadre, y subase a la moto sabiendo y sintiendo que no sabe nada.No hay nada peor para aprender que creer que uno sabe, y aunque te aprendas el discurso, si manejas como lo estás haciendo lo haces convencido de que sabes andar en moto.Abra su mente, considérese ignorante, y podrá llegar a ser un gran piloto. Un buen piloto maneja bien, y no necesita hacer mierda su moto y su transmisión para ser rápido, girar fuerte y doblar cerrado.Si amigo lo tendré en cuenta, por algo escribo acá, para aprender y que mejor que con la critica ;) tienes pinta de abogado, por el modo de escribir y discrepar....quizás algún dia podemos dar una vuelta :gay: Saludos te sacaron el rollo altiro mav Link to comment Share on other sites More sharing options...
MaveriX Posted September 23, 2015 Report Share Posted September 23, 2015 Pillao, 1313 Pense que las duke 200 eran mas chanchitas, no me la imagine nunca levantando rueda tan facilmente. Quiero ir por un ktm de enduro, son ricas motos las ktm Anda con un saco de plata... mantener una enduro KTM es carísimo. Casi tanto como las desaparecidas GasGas.A menos que compitas en la moto, anda por una Honda CRF o una Yamaha WR.Ahí tienes motos perras y que no te van a drenar el bolsillo con cualquier pana weona. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Burdo Posted September 28, 2015 Report Share Posted September 28, 2015 que piensas mavi de ocupar una yzf en vez de una wrf para endurear? Se que la primera es de cross y la recomiendan para hacer algo de enduro y cross a la vez, aparte hay mas a la venta que las wr. Link to comment Share on other sites More sharing options...
MaveriX Posted September 29, 2015 Report Share Posted September 29, 2015 Lo que pasa es que la WR tiene un nicho super específico... es la moto para el weon que quedó viudo de la TTR.Es una moto liviana, torquera, de salida muy agilá, y que no importa la cuesta, aunque sea a menos velocidad, la va a subir igual. La YZF es mas polivalente en ese sentido, aunque tiene la pana de que no hace nada "excelente".La WR es una excelente moto para enduro. La YZF hace todo "bien", pero nada espectacular. Si quieres endurear un poco y saltar, dale por la YZF.Si vas a echar de menos el torque, anda por una WRF Link to comment Share on other sites More sharing options...
Burdo Posted October 26, 2015 Report Share Posted October 26, 2015 y la diferencia entre una crf x y crf r ? vi videos de la r y es explosiva a cagar, me miedo q se me arranque en una subida. Lo ideal seria una crf x, wrf o exc f por su partida electronica, pero las yzf y crf r igual me tientan. Link to comment Share on other sites More sharing options...
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