AnibalLorca Posted September 4, 2014 Author Report Share Posted September 4, 2014 Estoy en la duda, entre la keeway y la Um Link to comment Share on other sites More sharing options...
fabiz Posted September 4, 2014 Report Share Posted September 4, 2014 (edited) Estoy en la duda, entre la keeway y la Um Yo igual, encuentro harto linda a la Keeway.... Aunque la que me tiene muy caliente es la 200NS xD Edited September 4, 2014 by fabiz Link to comment Share on other sites More sharing options...
MaveriX Posted September 4, 2014 Report Share Posted September 4, 2014 Pero eso es mezclar peras con manzanas po. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AnibalLorca Posted September 5, 2014 Author Report Share Posted September 5, 2014 Opino lo mismo. Y entre la keeway y la Um, ¿Cual me recomiendan? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fabiz Posted September 5, 2014 Report Share Posted September 5, 2014 si se que no tienen nada que ver... pero me tiene caliente nomás poh xD, creo que ire por la Keeway Link to comment Share on other sites More sharing options...
MaveriX Posted September 5, 2014 Report Share Posted September 5, 2014 Le voy a decir al toque que lo unico que una TX200 tiene mejor que una NS, es que te puedes meter a tierra sin quedar con el culo hecho bolsa.En todo lo demás, la NS se la pasea con escándalo. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AnibalLorca Posted July 2, 2015 Author Report Share Posted July 2, 2015 Para el uso que le vas a dar, dejaría fuera la Kinlon por mala, y las pondría en este orden: Keeway Euromot UM Tiro la Euromot al segundo lugar unicamente porque aun no sabemos si solucionaron el problema de la caja de los años anteriores (fallaba el piñon de 3ra en TODAS) Le voy a decir al toque que lo unico que una TX200 tiene mejor que una NS, es que te puedes meter a tierra sin quedar con el culo hecho bolsa. En todo lo demás, la NS se la pasea con escándalo. Retomando el tema, estoy confundido con el asunto del torque, la potencia y esos datos. Mira, por ejemplo: La DSR tiene: POTENCIA (hp/rpm)14.89 hp @ 6800 rpm TORQUE (nm/rpm)15.58 Nm @ 5400 rpm Sé que ambos valores son importantes, pero, a grandes rasgos, ¿ Cual es la principal diferencia? ¿En qué debo fijarme en primera instancia?. Tengo 1.200.000 y me compraré una moto nueva........cual moto "Doble proposito" me recomiendan? Por otro lado, la YBR 125 tiene: Potencia máxima: 7,4 kW (10,1 PS) a 7.800 rpm Torque máximo: 9,5 Nm (1,0 kg-m) a 6.500 rpm Considerando esto, cual es mas potente o fuerte, etc., comparándola con la DSR? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pumba Posted July 2, 2015 Report Share Posted July 2, 2015 el torque es la capacidad del vehiculo/moto de desarrollar la potencia que tiene, la potencia quedaria en la cantidad de trabajo del vehiculo o moto ahora citare un ejemplo desde internet que queda muy claro: Un camión “X” tiene una potencia de 300 hp y más de 1.000 Nm de torque máximo… un deportivo “X” tiene 330 hp y sólo 360 Nm de torque máximo. Esta comparación, en palabras simples, da a entender que el camión, tiene mucha más capacidad de mover grandes cantidades de peso y una buena capacidad de mantener velocidad con esa potencia. Por el contrario, el deportivo no tiene tanta capacidad de mover peso y esos caballos, le permiten mantener velocidad. La gran diferencia entre ellos, es el peso, el deportivo es más rápido por pesar una fracción del camión, pero si pusiéramos los dos motores bajo las mismas condiciones de peso, el motor del camión tendría más capacidad de recuperación en velocidad, sería más económico y podría acelerar más rápido, por su gran facilidad para mover cargas.En resumen, el torque es un dato que nos ayudará a entender la facilidad con la que el motor puede mover el vehículo, con o sin carga dentro del mismo. Un mayor torque se puede traducir en un porcentaje de economía de combustible, ya que el motor se debe esforzar menos para lograr las prestaciones que uno necesita, además de tener mejor capacidad para recuperar velocidad y mover carga a bajas revoluciones. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Victor Posted July 2, 2015 Report Share Posted July 2, 2015 Para el uso que le vas a dar, dejaría fuera la Kinlon por mala, y las pondría en este orden: KeewayEuromotUM Tiro la Euromot al segundo lugar unicamente porque aun no sabemos si solucionaron el problema de la caja de los años anteriores (fallaba el piñon de 3ra en TODAS) Le voy a decir al toque que lo unico que una TX200 tiene mejor que una NS, es que te puedes meter a tierra sin quedar con el culo hecho bolsa.En todo lo demás, la NS se la pasea con escándalo. Retomando el tema, estoy confundido con el asunto del torque, la potencia y esos datos. Mira, por ejemplo: La DSR tiene:POTENCIA (hp/rpm)14.89 hp @ 6800 rpmTORQUE (nm/rpm)15.58 Nm @ 5400 rpm Sé que ambos valores son importantes, pero, a grandes rasgos, ¿ Cual es la principal diferencia? ¿En qué debo fijarme en primera instancia?. Tengo 1.200.000 y me compraré una moto nueva........cual moto "Doble proposito" me recomiendan? Por otro lado, la YBR 125 tiene:Potencia máxima: 7,4 kW (10,1 PS) a 7.800 rpmTorque máximo: 9,5 Nm (1,0 kg-m) a 6.500 rpm Considerando esto, cual es mas potente o fuerte, etc., comparándola con la DSR? La DSR tiene:POTENCIA (hp/rpm)14.89 hp @ 6800 rpmTORQUE (nm/rpm)15.58 Nm @ 5400 rpm YBR 125 tiene:Potencia máxima: 9.92hp @ 7.800 rpmTorque máximo: 9,5 Nm @ a 6.500 rpm La DSR segun la info que entregas, tiene mas fuerza y mas potencia Link to comment Share on other sites More sharing options...
MaveriX Posted July 2, 2015 Report Share Posted July 2, 2015 Mas que marearte con definiciones técnicas, piénsalo así en términos prácticos: Torque --> Salidas (pique inicial), recuperaciones mas rápidas, fuerza en situaciones adversas (inclinación, viento en contra)HP --> Velocidad final, potencia en fondo. Para una moto todoterreno o doble propósito siempre será mas importante el desarrollo de torque, y de hecho así están configuradas también las transmisiones (catalinas mas grandes, piñones mas pequeños, marchas mas cortas pero con mas fuerza).Si miras bien, también te darás cuenta que entregan el peak de torque a RPMs mas bajas. Por 1.2m, te recomiendo ir por una XR150L semi nueva.Esta tiene 1.200kmhttp://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=4624487 Las especificaciones indicadas en las fichas técnicas de las chinas siempre son mentirosas. Esa DSR en realidad anda por debajo de la XR150L Link to comment Share on other sites More sharing options...
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