Ruido en Frenos de Disco

[raton6]

Disculpen la ignorancia...pero que significa que los frenos se cristalicen??

 

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[Pumba]

es eso, se cristaliza.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

:tonto: nah fuera de webeo, es casi el mismo efecto que cuando calientas azucar o metes la leche condensada al refri y se hacen unos cristales, (me dio hambre ) cuando usas prolongadamente los frenos, por ej en muchas curvas, cuestas, o cuando te pillan a cada rato semaforos en rojo, estos se calientan debido a la friccion con el disco (que tambien suele calentarse), entonces si cambias bruscamente la temperatura, al pasar por agua o una mojada o una lluvia, el disco o las pastillas se les cristaliza la superficie, se les hace como una capa de cristal que hace que no tenga adherencia el uno con el otro, se ve mucho en los accidentes de vehiculos pesados en bajadas pronunciadas o cuestas brigidas, cuando no usan correctamente los distintos frenos que tienen.

 

mira aca, la que dice antes se le nota como una capa superficial que incluso hace que brille.

http://i51.tinypic.com/2hre6bl.jpg

 

mira esta se nota mas

http://i146.photobucket.com/albums/r269/takamoto71/14frenosmalupan_redimensionar.jpg

 

si las pastillas estan nuevas, les pasan una lija hasta que salga eso y se montan nuevamente, si estan ya medias gastadas, no vale la pena y se cambian, eso si no es para asustarse ni nada, por lo general los vehiculos livianos aguantan esos cambios de temperatura porque estan hechos para eso, es algo mas visto en camiones o buses en bajadas y cosas asi ya que debido a sus dimensiones al frenar en una bajada se carga todo ese peso en el roce que hace la pastilla con el disco forzandolo mas, si se te cristaliza una pastilla o el disco sera un solo lado como mucho, y por las dimensiones del auto podra seguir frenando tranquilamente.

 

para evitar cargar el sistema de frenos es simple, no pegar frenadas bruscas, si ves que un semaforo esta por cambiar saca la pata del acelerador y deja el auto enganchado (nunca en neutro), anda bajandole las marchas y sacando de a poco el pie del embrague, ojo ahi debe ser la correcta, por ej si vas en 5ta a 70 o mas, espera a que baje de 60 (te puedes ayudar frenando suave y en tiempos cortos, no tan prolongados) y baja a la 4ta, de ahi cuando baje de 50 a 3ra y asi, nunca bajar a primera obviamente :tointo: la idea es no bajar la marcha en una velocidad tan alta que no le corresponda si no fuerzas la caja.

 

ademas de eso, como dije si vas a frenar que no sea con el embrague pisado o en neutro, pisa el embrague solo cuando el auto ya este casi detenido para que no tirite ni se te pare ni en tiempos muy largos ya que provocas mas tiempo de roce entre pastilla y disco.

 

Edited May 21, 2014 by Pumba

[raton6]

Wena explicacion compadre...te agradezco..y las recomendaciones excelentes...lo mejor es frenar en primera :tonto: jajaja nah...si eso de frenar bajando marchas es lo mejor :)

 

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[wrx_danielitoh]

Yo siempre lo dejo en neutro porque bajar cambios en la camioneta en cada bajada de cambio pega tirones o casi siempre jajaja donde es diesel asi que freno en neutro y si no ... abro el paracaidas :tonto:

[797]

Yo siempre lo dejo en neutro porque bajar cambios en la camioneta en cada bajada de cambio pega tirones o casi siempre jajaja donde es diesel asi que freno en neutro y si no ... abro el paracaidas :tonto:

 

Es muy peligroso lo que haces, si la pendiente es muy pronunciada puedes enganchar al empezar a bajar, los frenos son para detener el auto completamente o para casos de emergencia, para desacelerar se puede simplemente soltar el pedal del acelerador o reducir marchas.

Si conduces un camión no puedes confiarte solo de los frenos.

 

Saludos

[wrx_danielitoh]

 

Yo siempre lo dejo en neutro porque bajar cambios en la camioneta en cada bajada de cambio pega tirones o casi siempre jajaja donde es diesel asi que freno en neutro y si no ... abro el paracaidas :tonto:

 

Es muy peligroso lo que haces, si la pendiente es muy pronunciada puedes enganchar al empezar a bajar, los frenos son para detener el auto completamente o para casos de emergencia, para desacelerar se puede simplemente soltar el pedal del acelerador o reducir marchas.

Si conduces un camión no puedes confiarte solo de los frenos.

 

Saludos

 

 

Creo que no me especifique!.

 

Cuando veo un semaforo en rojo,lo dejo en neutro en vez de bajar marchas,es el unico momento de cuando manejo que hago esa maniobra de dejarlo en Neutro. En bajadas,pendientes y eso siempre enganchado en 3ra y 4ta dependiendo....

[797]

De todas formas igual puedes enganchar al acercarte a un semaforo, acostumbro a conducir vehículos diesel y es suficiente soltar el pedal del acelerador para que el motor reduzca la velocidad del vehículo, el pedal de freno igualmente te ayuda a reducir marchas, pisas suavemente para reducir la velocidad y puedes bajar la marcha sin sentir los molestos tirones.

Cuando esperes en el semaforo siempre debes tener seleccionado el neutro con el pie en el freno, nunca esperar la salida con una marcha metida y con el pie en el pedal del embrague.

 

Saludos

[hsantos]

De todas formas igual puedes enganchar al acercarte a un semaforo, acostumbro a conducir vehículos diesel y es suficiente soltar el pedal del acelerador para que el motor reduzca la velocidad del vehículo, el pedal de freno igualmente te ayuda a reducir marchas, pisas suavemente para reducir la velocidad y puedes bajar la marcha sin sentir los molestos tirones.

Cuando esperes en el semaforo siempre debes tener seleccionado el neutro con el pie en el freno, nunca esperar la salida con una marcha metida y con el pie en el pedal del embrague.

 

Saludos

 

y para un AT en los semáforos?

 

[Pumba]

solo el freno, las mayorias de los AT al tener el pedal pisado deja la caja en neutro, ahora si tienes para rato (un tren por ejemplo), ahi dejalo parkeado o en neutro para no tener el pie en el freno todo el rato xD

[jaquebit]

Siempre al estar detenido en un semáforo o tren x ejemplo en neutro, de esa manera la caja descansa y se evita el desgaste excesivo porque la caja en D siempre queda tirando y pelean el freno y el acelerador por quien tiene mas fuerza