m@ximo Posted February 14, 2014 Report Share Posted February 14, 2014 Por algo el Lada es un auto para toda la vida no lo puedes vender mas... Sobre el Santana cómpreselo y aprenda de mecánica con el, disfrútelo VW es mi marca preferida estos alemanes saben hacer autos buenos, pero si tú problema es el consumo olvídate de la marca. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
MrEspacial Posted February 14, 2014 Report Share Posted February 14, 2014 Los rusos le ganaron la guerra a los alemanes por tener mejores maquinas. Naaa pero en serio Un pro del lada (samara sipo) es que puede consumir en ciudad lo que el santana en carretera. Link to comment Share on other sites More sharing options...
jaquebit Posted February 14, 2014 Report Share Posted February 14, 2014 además los rusos contaban con un invierno de puta madre y un hitler empecinado en ganar cueste lo que cueste (wn... esperaba la próxima primavera y se los paseaba, pero bueh) Lo del rendimiento es cierto. Si no quieres pasar tanto rato cargando el estanque, un rusoSi quieres más prestaciones, un santana bien afinadito, no decepciona para nada Link to comment Share on other sites More sharing options...
zeohc Posted February 15, 2014 Report Share Posted February 15, 2014 (edited) El santana si es la versión gls seria la tope de gama, aire acondicionado, alzavidrios, dirección hidráulica ke difilcilmente traerá un ruso......La mecánica es fácil, loa repuestos de motor son ultrabaratos y en abundancia, de latas y accesorios es un poco mas escaso pero nada imposible....hay varias paginas de vw donde encontraras estos repuestos usados.Para empezar es un buen auto, algo gastador para la gran mayoría (ojala el auto anduviera con el pensamiento desearían algunos), pero muy confortable.....en resumen fue el auto mas bacancito ke trajo vw desde Brasil, para mi es un autazo....y x 500 Lucas si es la versión gls no encontraras auto mas confortable y con ese nivel de ekipamiento......Otra cosa, si kieres aftermarket hay varias maneras de traer piezas exclusivas de Brasil.SaludosPd: busca en la web, hay varios clubes de vw donde podrán ayudarte un poco mas. Ese santana es denominado G1 y hay un club especializado en esa plataforma. Preocúpate de ke las latas y el interior estén buenos, el motor es fácil y barato de reparar.......mi ex gts gaste como 40 Lucas en repuestos para ajustarlo ( piezas alternativas, obvio) y llevas mas de 2 años sin dramas y eso ke le sake cresta y media!!!! Edited February 15, 2014 by zeohc Link to comment Share on other sites More sharing options...
797 Posted February 16, 2014 Report Share Posted February 16, 2014 Dejaron de entrar a Chile cuando aumentaron las exigencias medioambientales el año 93, era mecánico de cabecera de un Santana 92 con motor 2000, el auto era exquisito pero su punto debil era que carburarlo se ponía dificil, según manual de taller los datos de afinamiento en mano los HC eran de 4 ppm y según la norma chilena en esa época (la que actualmente es más exigente) la única forma de pasar legalmente la RT era cambiando los chiclets de alta y de baja, claro que el motor funcionaba irregular en baja y en alta le faltaba fuerza. A los Amazon los colectiveros les colocaban pelos de cable en los orificios de los Chiclets para poder pasar la RT, el motor era excelente y los carburadores los se reparar a ojos cerrados, muy buena maquina. Saludos Link to comment Share on other sites More sharing options...
Popohanky Posted February 16, 2014 Report Share Posted February 16, 2014 Dejaron de entrar a Chile cuando aumentaron las exigencias medioambientales el año 93, era mecánico de cabecera de un Santana 92 con motor 2000, el auto era exquisito pero su punto debil era que carburarlo se ponía dificil, según manual de taller los datos de afinamiento en mano los HC eran de 4 ppm y según la norma chilena en esa época (la que actualmente es más exigente) la única forma de pasar legalmente la RT era cambiando los chiclets de alta y de baja, claro que el motor funcionaba irregular en baja y en alta le faltaba fuerza. A los Amazon los colectiveros les colocaban pelos de cable en los orificios de los Chiclets para poder pasar la RT, el motor era excelente y los carburadores los se reparar a ojos cerrados, muy buena maquina. Saludos viejo por curiosidad que auto tienes?... solo por saber... Link to comment Share on other sites More sharing options...
zeohc Posted February 17, 2014 Report Share Posted February 17, 2014 (edited) Dejaron de entrar a Chile cuando aumentaron las exigencias medioambientales el año 93, era mecánico de cabecera de un Santana 92 con motor 2000, el auto era exquisito pero su punto debil era que carburarlo se ponía dificil, según manual de taller los datos de afinamiento en mano los HC eran de 4 ppm y según la norma chilena en esa época (la que actualmente es más exigente) la única forma de pasar legalmente la RT era cambiando los chiclets de alta y de baja, claro que el motor funcionaba irregular en baja y en alta le faltaba fuerza. A los Amazon los colectiveros les colocaban pelos de cable en los orificios de los Chiclets para poder pasar la RT, el motor era excelente y los carburadores los se reparar a ojos cerrados, muy buena maquina. SaludosSuelen "atrasarlo" un poco (el punto), ratea como si anduviera en 3 patas, pero pasan soplado los gases.lo hacen con la makina ke mide gases, pasas la revisión y vuelves al local y te dejan el auto iwal ke como llego......en casi todas las plantas (acá en stgo x lo menos) hay locales aledaños ke se dedican a eso, mas de 5 Lucas no sale el tramite. y x ultimo y como dicen por ahi: "con 10 Lucas en el cenicero no hay auto ke no pase la revision"..... es tan cierto como esto: "después de 3 piscolas bien caezonas no hay mujer fea".....jajajaja Edited February 17, 2014 by zeohc Link to comment Share on other sites More sharing options...
797 Posted February 17, 2014 Report Share Posted February 17, 2014 Dejaron de entrar a Chile cuando aumentaron las exigencias medioambientales el año 93, era mecánico de cabecera de un Santana 92 con motor 2000, el auto era exquisito pero su punto debil era que carburarlo se ponía dificil, según manual de taller los datos de afinamiento en mano los HC eran de 4 ppm y según la norma chilena en esa época (la que actualmente es más exigente) la única forma de pasar legalmente la RT era cambiando los chiclets de alta y de baja, claro que el motor funcionaba irregular en baja y en alta le faltaba fuerza. A los Amazon los colectiveros les colocaban pelos de cable en los orificios de los Chiclets para poder pasar la RT, el motor era excelente y los carburadores los se reparar a ojos cerrados, muy buena maquina. Saludos viejo por curiosidad que auto tienes?... solo por saber... Actualmente en un Dodge patas, pero se viene un toco para este año. Saludos Link to comment Share on other sites More sharing options...
Popohanky Posted February 18, 2014 Report Share Posted February 18, 2014 Dejaron de entrar a Chile cuando aumentaron las exigencias medioambientales el año 93, era mecánico de cabecera de un Santana 92 con motor 2000, el auto era exquisito pero su punto debil era que carburarlo se ponía dificil, según manual de taller los datos de afinamiento en mano los HC eran de 4 ppm y según la norma chilena en esa época (la que actualmente es más exigente) la única forma de pasar legalmente la RT era cambiando los chiclets de alta y de baja, claro que el motor funcionaba irregular en baja y en alta le faltaba fuerza. A los Amazon los colectiveros les colocaban pelos de cable en los orificios de los Chiclets para poder pasar la RT, el motor era excelente y los carburadores los se reparar a ojos cerrados, muy buena maquina. Saludos viejo por curiosidad que auto tienes?... solo por saber... Actualmente en un Dodge patas, pero se viene un toco para este año. Saludos cuando le toca mantencion:P Link to comment Share on other sites More sharing options...
survive_to_die Posted February 19, 2014 Report Share Posted February 19, 2014 si es automatico...al momento que falle la caja tendras que pasarlo a manual y es caro y pajarevisa la homocineticaen carretera te puede llegar a los 17km/L facil...y en ciudad...si lo quieres para uso diario te saldra un tanto caro, pero si lo usas para salir aveces...te conviene caleta...el auto es terriblemente comodo...pero te encargo para estacionarlo xDes vw...es eterno....mientras no lo choques contra otro vw xd Link to comment Share on other sites More sharing options...
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