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[Lanzamiento] Renovado Hyundai Elantra para este 2014


nanooq

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Hyundai Elantra 2014 llega con sutiles upgrades

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El Hyundai Elantra es un viejo conocido por todos. Desde su aparición en nuestro país en 1991, se ha transformado en uno de los modelos más reconocidos en el segmento. En su última generación también tuvo una mayor presencia global (con el nombre de “Avante” en otros mercados) llevándose el aprecio de otros clientes y totalizando 7 millones de unidades puestas en venta a nivel mundial. Esta quinta generación apareció el 2011 y ahora recibe un “refresco” para mantenerse vigente durante al menos los próximos dos años.

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Tú te debes estar preguntando… ¿Y cuáles son los cambios? No te preocupes, a nosotros también nos costó. Es casi como jugar a “encuentre las siete diferencias”, pero todos estos sutiles cambios añaden calidad al conjunto; como bien dice el dicho “en los detalles está la diferencia”.

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Adelante tenemos cambios en los ópticos, proyectores y neblineros, todos de nuevo diseño, igual que algunos cambios en los materiales de la parrilla, ahora con más uso de elementos brillantes. Además, en la versiones tope de línea, los ópticos delanteros ganan iluminación estilo LED, con aplicaciones en plástico pulido que forman una gráfica que envuelve los proyectores. En la parte posterior, el parachoques trasero y los pilotos también son de nuevo diseño.

Hyundai también hizo revisiones en el diseño de las llantas, ofreciéndose en 15, 16 y 17 pulgadas según la versión.

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En el interior nos encontramos con nuevos elementos de diseño y cambios en la disposición de algunos instrumentos y botones, como el sistema de audio y el climatizador, de nuevo formato. Asimismo, como parte del equipamiento, se incorpora el Bluetooth de serie en todas las versiones. En las versiones que incluyen ABS, se equipará de serie los espejos abatibles eléctricamente, velocidad crucero y el programa de ajuste de la sensibilidad de la dirección Flex Steer, sistema que ya habíamos probado en el primo-hermano del Elantra, el Kia Cerato.

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Las motorizaciones se mantienen en esta revisión del Elantra, consistiendo en una unidad Nu de 1.8 litros MPI y una unidad Gamma de 1.6 litros MPI D-CVVT, ambas acoplables a transmisiones manuales y automáticas de 6 velocidades. El propulsor Gamma desarrolla 130 caballos de fuerza mientras que el Nu, 147 caballos de fuerza.

Elantra comprende en la actualidad cuatro versiones, que parten en los $10.190.000 de la versión base (1.6 MT6) con aire acondicionado y dos airbags, concluyendo en la versión tope de línea de $13.890.000 (1.8 AT6) que incluye asientos de cuero, pedales de aluminio, 6 airbags, sistema de audio con pantalla touch, cámara de retroceso, encendido con SmartKey, botón Start/Stop y climatizador electrónico dual con Ionizador.

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“Hyundai Elantra es uno de nuestros modelos clásicos, que siempre son un éxito y gustan mucho en el público, que se han ganado un espacio y una reputación gracias a su calidad, diseño, prestaciones y funcionalidad. Con el facelift del modelo, que mejora diversos aspectos de diseño y equipamiento, tenemos muy buenas proyecciones comerciales, por lo cual estimamos una venta anual de 3.800 unidades”, afirmó Rodrigo Didier, Gerente de Negocio Hyundai Chile.

Fuente: Racing5

 

Edited by nanooq
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sólo le sumarí que podrían traer un 2.4 con caja manual de 6 velocidades para los picao a toretto, un 1.8 de máximo es como un poco corto, uno que le venga a pelear al kizashi mas o menos, andan en el rango de precios

Están lindos los kia/hyundai, pero los motores medio cortos se mantienen y no son ni rendidores mas encima

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