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Potenciar un Peugeot


zythox

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Algunos hacen la repro con note y los software adecuados, tambien venden chip, algunos son faciles de instalar pues va entre la ecu y los cables, o dentro de la ecu, como plug and play. Pero hay que saber, lo ideal es ir seteando en un dinamo.
Las culatas aguantan 1 bar cagadas de la risa, el accent de mi club tiene culata std y aguanta mas de 2 bar. el problema no esta en la culata sino en las bielas que se pueden doblar, cuando se forja se cambian bielas, pistones, anillos y metales. En culata puedes hacer lo mismo que al aspirar un auto nomas, calar levas, rectificar el angulo de las valvulas, resortes, para que entre mas y salga mas rapido la mezcla dentro de la camara, pero no se forja (al menos no conosco alguien que lo haya hecho para turbinar su auto)

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Algunos hacen la repro con note y los software adecuados, tambien venden chip, algunos son faciles de instalar pues va entre la ecu y los cables, o dentro de la ecu, como plug and play. Pero hay que saber, lo ideal es ir seteando en un dinamo.

Las culatas aguantan 1 bar cagadas de la risa, el accent de mi club tiene culata std y aguanta mas de 2 bar. el problema no esta en la culata sino en las bielas que se pueden doblar, cuando se forja se cambian bielas, pistones, anillos y metales. En culata puedes hacer lo mismo que al aspirar un auto nomas, calar levas, rectificar el angulo de las valvulas, resortes, para que entre mas y salga mas rapido la mezcla dentro de la camara, pero no se forja (al menos no conosco alguien que lo haya hecho para turbinar su auto)

gracias por tu respuesta

 

se nota que te manejas bastante en el tema

 

saludos

 

 

al final de todo este post.. el ke creo el post por ke camino se decidio???? turbinar o modificar chip???

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