Combustible 93, 95, 97? a debatir se a dicho..

[Victor]

la custion es tan simple...

 

depende del fabricante del motor y de los años de este para saber que tipo de bencina debes usar.. lo resumire porque igual es interesante pero es harto el tema.

 

 

El octanaje es la capacidad que tiene el combustible de soportar la compresion sin generar autodetonacion (autoencendido). Como bien se sabe, al comprimir un gas rápidamente, se generará un aumento de temperatura, la cual puede producir la detonacion de la mezcla, de hecho, esa es la forma de funcionamiento del motor diesel (por si no sabian como funcionan). Debido a esto, para controlar el motor es que se diseña de forma tal que la compresion de la mezcla no produzca autoencendido con el fin de que solo la bujia permita el encendido de esta. El parámetro fundamental que influye en el octanaje que debe usar cada motor es la razon de compresion, ya que a mayor razon, mayor será la temperatura generada y por ende se necesitara mayor octanaje. Tambien, a mayor razon de compresion es mayor la potencia desarrollada y tambien menor la vida util del motor. Es por esta razon que :

 

- Para autos nuevos, DEBEN colocar el octanaje que indica el fabricante o superior. NUNCA menor. El motor tiene un diseño el cual funciona segun las caracteristicas del combustible. Si colocan menor, puede ocurrir el riesgo de autodetonacion, lo que en el caso mas desfavorable puede llegar a cortar el cigüeñal (si el motor es de cilindros grandes), para motores pequeños solo fallará y destruirá los elementos del motor. Al colocar mayor octanaje que el recomendado, solo están asegurando la no autodetonacion, lo que no es malo, pero si el fabricante indica un octanaje, con eso basta para tener un motor funcionando correctamente, mas octanaje solo es botar plata.

 

- Para autos viejos pueden probar aumentando el octanaje ya que al acumularse carbonilla en la culata o camara de compresion, disminuyen el volumen efectivo o volumen de fabrica, lo que ocasione que aumente la razon de compresion y por esa razon el octanaje inicial puede autodetonarse y fallar el motor. En esos casos se debe destapar y descarbonizar.

 

- Para motores reparados, deben aumentar el octanaje si fue rectificado, y mas aun si la rectificada de block o culata fue severa, ya que disminuyeron el volumen util de la camara de compresion y aumentaron la razon de compresion. Tambien es bueno que sepan que por esta razon la rectificada de un motor tiene un limite (no es que vayan a un taller y digan "ahh, rebaje la culata 2mm por favor"). Al rectificar pueden llegar a un punto en donde ya no haya combustible comercial que pueda soportar la razon de compresion que dejaron. Esto algunos viejos lo solucionan colocando empaquetaduras de mayor espesor o varias empaquetaduras, lo que es una solucion parche ya que como es un material blando, cederá mas rápidamente con el kilometraje y constantemente deben reapretar culata, con el riesgo de cortar un perno, ademas que el material al no ser siempre homogeneo puede quedar con diferentes apretes y deformaciones, provocando que la compresion se salga por la union o que se meta el agua al cilindro. Cuando ya se llegó al limite de rectificacion, solo queda comprar motor nuevo.

En algunos casos algunas personas intencionalmente rebajan la culata para aumentar la potencia, pero esto es debido a que pueden conseguir gasolina especial de mas de 97 octanos (100 es el maximo). Esta gasolina se usa en algunos aviones.

 

Es importante aclarar que el indice de octano es un porcentaje segun la molecula del hidrocarburo. 100 octanos es lo máximo que pueden conseguir, por lo que si escuchan gasolina de mas de 100 octanos es una mentira.

 

Tambien, se dice que se puede generar gasolina que puede aguantar grandes compresiones, como simulando una gasolina de mas de 100 octanos, lo cual SI es cierto, pero como se dice, es una simulacion. Son elementos que se mezclan con la gasolina que aumentan su resistencia a la temperatura pero dañan considerablemente el motor.

 

 

En resumen, usen la gasolina que les dice el fabricante, es lo mas economico. Para mantener el motor en buen estado, deben mantener los elementos que bloquean el paso de basuras, como son los filtros. Es la unica forma de garantizar que no tendran problemas. Cualquier aditivo que coloquen en el combustible puede ser mas perjudicial que beneficioso.

 

slds

[kingdh]

Mi viejo tuvo un daewoo racer 95 y cuando le echó 93 igual zapateó...

En mi yiti desde los años y fracción que lo tengo siempre he usado 97... en ciertas ocasiones lo he llevado hasta el corte y ha andado bastante bien...

 

En lo personal uso la V-power por el componte limpiador y para cuidar el filtro que va integrado a la bomba, el cual se cambia cada 120.000 aprox es para alargar la vida util... saludos

[797]

Si el motor zapatea con la gasolina que recomienda el fabricante es por que la culata y pistón están carbonizados, si recargas con gasolina de 97 octanos (V-power y esas cosas) el mayor octanaje compensará la reduccion del volumen de la cámara de combustión y el aumento de la relación de compresión a causa de la carbonilla incrustada.

No significa que una gasolina sea mejor que otra, para cada motor viene especificada una gasolina con un octanaje determinado.

 

Notable la explicación de Victor.

 

Saludos

[likin999]

Yo tengo una acotación, la otra vez salio en la tele que la bencina de 95 octanos NO EXISTE es solo una mezcla mitad 93 y mitad 97, y en algunos lugares ni siquiera hacen esta mezcla te meten 93 por 95, salio en REPORTAJES del mega. Yo quede con las dudas y de ahi le hecho 97 a mi ford fiesta. Mejor asegurar.

http://www.cooperativa.cl/experto-aseguro-que-es-un-mito-existencia-de-gasolina-de-95-octanos-en-chile/prontus_nots/2011-03-09/130224.html

PARA QUE VEAN

Edited April 21, 2013 by likin999

[Pumba]

pero eso siempre se ha sabido y mas aun cuando anuncian alzas/bajas dan solo precios de 93 y 97 xD

 

por lo general los que hacen esas practicas de pasarte 93 por 95 son las bencineras mas pequeñas, y justamente son esas las que siempre te quieren cagar con los pistolazos, hechandote desde otra carga, cagandote con el visor del surtidor, porque es bien poco probable (aunque se ha visto) que te cague una copec, shell, petrobras o esso, si te pasan bencina mas baja se notara altiro sobre todo en un auto que la necesite

 

igual sobre 95 y 97 hay grandes diferencias, sobre todo con la shell, de la 95 mas barata en una copec a la 97 mas barata en una shell hay 52 pesos de diferencia, y entre una 95 y 97 en la copec mas barata hay 20 pesos, al menos aca en antofa, asi que... sigo con 95 nomas :yaoming:

[MrEspacial]

yo le hecho vodka 1 vez al mes como para componerlo y el resto del mes 93 como dice AVTO VAZ

[likin999]

pero eso siempre se ha sabido y mas aun cuando anuncian alzas/bajas dan solo precios de 93 y 97 xD

 

por lo general los que hacen esas practicas de pasarte 93 por 95 son las bencineras mas pequeñas, y justamente son esas las que siempre te quieren cagar con los pistolazos, hechandote desde otra carga, cagandote con el visor del surtidor, porque es bien poco probable (aunque se ha visto) que te cague una copec, shell, petrobras o esso, si te pasan bencina mas baja se notara altiro sobre todo en un auto que la necesite

 

igual sobre 95 y 97 hay grandes diferencias, sobre todo con la shell, de la 95 mas barata en una copec a la 97 mas barata en una shell hay 52 pesos de diferencia, y entre una 95 y 97 en la copec mas barata hay 20 pesos, al menos aca en antofa, asi que... sigo con 95 nomas :yaoming:

 

 

 

jajaja somos inocentes los chilenos, se nota que no viste el reportaje del mega... era una shell la que incumplia esa norma, yo opte por 97 porque mi ford fiesta es nuevo pero si hubiera tenido un auto un poco mas viejo le empiezo a hechar 93...

Lo puesto en rojo estas super equivocado si siempre le echaste una buena bencina y si te exan 93 no se notara hasta que empiece a taparse los inyectores y cuando suceda eso te tienen que haber hechado como 100 veces 93

Perro las empresas grandes son las que mas cagan derepente o sino preguntale a un CASINO (mas arreglado que mesa de cumpleaños, trabajo ahi) ;)

Edited April 21, 2013 by likin999

[xhandrex]

yo estas ultimas semanas lei un articulo donde unos weones que eran doctorados en combustibles. decian que con solo hecharle el octanaje que recomienda el manuel esta bien.( autos noventeros) decian tambien que si el auto era relativamente "nuevo" ojala usar 97 por un tema de cuidar vida util del motor y eso,

 

yo tengo un accent 97 y mi manual dice de 91 octanos o superior, tengop el toco hace 6 Meses, y siempre le heche 95, el otro dia probe, le heche 20 lukas de 93, y en conduccion constante de 60 Km/h hacia arriba se sentia igual, pero allegar alomos de toros cototos por ejemplo yo pasa a segunda para pasarlo y aveces 3° si es un lomo n o muy pronunciado, pero con la de 93 octanos, no le daba el cuero empesaza azapatear y atiritar como perro, tenia que pasar los lomos en 1° xDDDDDD. ademas en ralenti por ejemplo semaforos el ralenti quedaba en 700 rpm y el auto me vivraba mucho, con 95 octanos las rpm en ralenti me queda en 900, asi que llege ala conclusion de que depende el auto, XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDd

[Pumba]

 

pero eso siempre se ha sabido y mas aun cuando anuncian alzas/bajas dan solo precios de 93 y 97 xD

 

por lo general los que hacen esas practicas de pasarte 93 por 95 son las bencineras mas pequeñas, y justamente son esas las que siempre te quieren cagar con los pistolazos, hechandote desde otra carga, cagandote con el visor del surtidor, porque es bien poco probable (aunque se ha visto) que te cague una copec, shell, petrobras o esso, si te pasan bencina mas baja se notara altiro sobre todo en un auto que la necesite

 

igual sobre 95 y 97 hay grandes diferencias, sobre todo con la shell, de la 95 mas barata en una copec a la 97 mas barata en una shell hay 52 pesos de diferencia, y entre una 95 y 97 en la copec mas barata hay 20 pesos, al menos aca en antofa, asi que... sigo con 95 nomas :yaoming:

 

 

 

jajaja somos inocentes los chilenos, se nota que no viste el reportaje del mega... era una shell la que incumplia esa norma, yo opte por 97 porque mi ford fiesta es nuevo pero si hubiera tenido un auto un poco mas viejo le empiezo a hechar 93...

Lo puesto en rojo estas super equivocado si siempre le echaste una buena bencina y si te exan 93 no se notara hasta que empiece a taparse los inyectores y cuando suceda eso te tienen que haber hechado como 100 veces 93

Perro las empresas grandes son las que mas cagan derepente o sino preguntale a un CASINO (mas arreglado que mesa de cumpleaños, trabajo ahi) ;)

 

 

pero si te pasan 93 por 95, se notara el cambio con el tiempo pos, o asi como te dicen en el post anterior, le hecho 20 lucas de 93 y se le noto el cambio de una, donde influye lo que dijeron mas antes sobre la detonacion y el estado de los cilindros

 

Edited April 21, 2013 by Pumba

[likin999]

No es por ofender el auto del camarada pero en un auto 97 es obvio que se notara altiro.
pero en mi caso tengo un auto 2013 entonces no se notara hasta que se empiezen a tapar los inyectores

Edited April 22, 2013 by likin999