@LE RED EVIL Posted December 28, 2010 Report Share Posted December 28, 2010 xD Fuente :ROLF: :ROLF: :ROLF: esta notable la tarjeta navideña :ROLF: :ROLF: Link to comment Share on other sites More sharing options...
GTnacho86 Posted January 5, 2011 Author Report Share Posted January 5, 2011 2011 FIA Formula One World Championship Race Calendar 01 2011 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Sakhir) 11 - 13 Mar 02 2011 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne) 25 - 27 Mar 03 2011 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX (Kuala Lumpur) 08 - 10 Apr 04 2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX (Shanghai) * 15 - 17 Apr 05 2011 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX (Istanbul) 06 - 08 May 06 FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2011 (Catalunya) 20 - 22 May 07 FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2011 (Monte Carlo) 26 - 29 May 08 FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2011 (Montreal) 10 - 12 Jun 09 2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia) 24 - 26 Jun 10 2011 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone) 08 - 10 Jul 11 FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2011 (Nürburgring) 22 - 24 Jul 12 FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2011 (Budapest) 29 - 31 Jul 13 2011 FORMULA 1 BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps) 26 - 28 Aug 14 FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2011 (Monza) 09 - 11 Sep 15 2011 FORMULA 1 SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore) 23 - 25 Sep 16 2011 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka) 07 - 09 Oct 17 2011 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX (Yeongam) 14 - 16 Oct 18 2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF INDIA (New Delhi) * 28 - 30 Oct 19 2011 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina Circuit) 11 - 13 Nov 20 FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO DO BRASIL 2011 (Sao Paulo) 25 - 27 Nov El campeonato mas largo de la historia, solo 2 fechas estan pendientes, una por ser circuito nuevo, el de India, y el de China, por los problemas del año pasado, se viene :uy: Link to comment Share on other sites More sharing options...
@LE RED EVIL Posted January 6, 2011 Report Share Posted January 6, 2011 esperar asta marzo entoces para volver a ver la F1 :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
GTnacho86 Posted January 7, 2011 Author Report Share Posted January 7, 2011 Cambios al reglamento y puntos nuevos para esta temporada 2011: 01. NEUMÁTICOS Diecinueve temporadas después, Pirelli regresa a la Fórmula 1. Tras el anuncio hace un año de la marcha de Bridgestone, la FIA inició un proceso para seleccionar al candidato idóneo, el cual acabó siendo la marca transalpina, que ya participó en la F1 durante 19 temporadas (1950-59, 1981-86 y 1989-91), sumando 44 victorias. De momento los pilotos disfrutaron de dos jornadas de tests en Abu Dhabi la semana posterior al último Gran Premio de Fórmula 1, y las sensaciones son positivas. El vigente campeón Sebastian Vettel se encontró "mejor de lo esperado" tras probarlos, Michael Schumacher no ocultó su satifacción, y Fernando Alonso, el más rápido con los Pirelli, aseguró que "no habrá dramas" en la transición. Si el cambio de marca no parece que vaya a crear muchos problemas, otro apunte aporta una mayor seguridad en la pista: se doblará el número de cables que sujetan los neumáticos al chasis, de manera que en caso de accidente sea más difícil que algún neumático se desprenda y ocasione otro incidente, como ocurrió con Felipe Massa en el GP de Hungría'09. En este aspecto la FIA está trabajando para, en un futuro, la instalación de parabrisas en el monoplaza. 02. VUELVE EL KERS Y esta vez para quedarse. O esa es la intención. Como ocurrió en 2009, su uso seguirá siendo opcional, pero se ha potenciado el llevarlo con varias medidas. La primera de ellas es aumentar el peso mínimo del coche a 640 kg, cuando hace dos temporadas era de 605 kg y en 2010 de 620 kg, y así el equipo que decida no llevarlo tendrá que colocar más lastre al monoplaza. El principio básico del Sistema de Recuperación de Energía Cinética (cuyas siglas en inglés forman la palabra KERS) es aprovechar la energía que se produce en la frenada transformándola en energía cinética. Primero se cargan las baterías en cuanto los pilotos frenan, utilizando esta energía (entre 60 y 80 cv de potencia extra) cuando el piloto lo desee. Se supone que el KERS de McLaren es el más avanzado, pero hasta el inicio de la temporada en Bahréin no se podrá confirmar si este detalle es decisivo o no. 03. ALERÓN TRASERO AJUSTABLE Una de las grandes novedades de la normativa del 2011, que llega con el fin de potenciar los adelantamientos. Los pilotos podrán ajustar los alerones en función de si quieren tener más agarre o menos y potenciar así o no los adelantamientos. Como el KERS, no es obligatorio. Sin embargo, su uso, que llevará a cabo el propio piloto, está limitado: antes de la carrera el uso es ilimitado, pero una vez arranque la prueba se deberá esperar a haber completado dos vueltas y a estar a menos de un segundo de distancia respecto el rival de delante. Además, sólo se podrá utilizar en determinados puntos de la pista y en cuanto el piloto frene se desactivará el sistema. 04. DIFUSOR TRASERO Primero, los diseños basados en el doble difusor del Brawn GP de 2009 están prohibidos, con el fin de reducir la carga aerodinámica y evitar las turbulencias aerodinámicas al coche que va detrás, que dificultaban los adelantamientos. Asimismo, el tamaño del mismo se reduce, de 175 milímetros a 125 milímetros, un 28% menos. 05. OTROS CAMBIOS En este apartado incluímos la eliminación del 'Conducto F', desarrollado este año, que ya no se podrá utilizar más. También estará prohibido el alerón delantero móvil. 06. CALIFICACIÓN Dejamos atrás aspectos del coche para centrarnos en la competición. Un cambio importante, que en el 2010 hubo voces reclamando su regreso, es la vuelta de la norma del 107%. A partir del año que viene, quedará fuera de la carrera todo piloto cuyo tiempo en la Q1 exceda del 107% del mejor tiempo. Es decir, que si en la primera manga de la calificación el más rápido marca 1:42s, todo aquel cuya mejor vuelta supere el 1:49s, aproximadamente, no correrá el domingo. Sin embargo, habrán excepciones a la norma. La FIA se guarda la opción de permitir correr en casos excepcionales para casos como el de Fernando Alonso en Mónaco'10, cuando no pudo participar en la calificación por un accidente en los últimos libres. La FIA se basaría en los resultados, en este caso, de los últimos entrenamientos y, si el piloto ha marcado buenos registros, podría dejarlo participar. 07. ANCHURA DEL PITLANE La FIA no quiere que se repitan casos como los que se han visto en el 2010 con Lewis Hamilton y Sebastian Vettel emparejados en el pitlane. En un lugar con gente trabajando (mecánicos) la FIA quiere evitar cualquier posible accidente y ha estrechado el ancho del carril de forma que sólo cabrá un coche. 08. SUPRESIÓN ARTÍCULO 39.1 Protagonista de una de las polémicas del Mundial, la FIA ha decidido suprimir el artículo de la normativa que prohibía las órdenes de equipo en carrera, existente desde 2003. Eso sí, no habrá libertad absoluta para los equipos como años atrás, ya que no podrá desvirtuar el espirítu del deporte: "Cualquier acción que pueda provocar el descrédito en el deporte puede tratarse en el marco del artículo 151c del Código Deportivo Internacional y cualquier otra disposición aplicable", dicta la normativa. 09. CIERRE DEL PITLANE Este año aparecerá el toque de queda en la Fórmula 1, dirigido a los mecánicos, quienes no podrán trabajar ni las noches de los jueves ni la de los viernes. De esta forma, si los entrenamientos arracan a las 10 de la mañana (hora local), desde la medianoche hasta las 6 de la mañana nadie podrá tocar el coche, ni estar en el circuito mismo. En cambio, si los entrenamientos se celebrana las 11 de la mañana, el toque de queda tendría lugar entre la 1 y las 7 horas. A cambio, los equipos disfrutarán de cuatro excepciones individuales a lo largo de la temporada. 10. OTROS CAMBIOS EN LA REGLAMENTACIÓN En este apartado hemos incluido la nueva normativa sobre la caja de cambios. A partir de ahora, cada unidad de caja de cambios deberá servir para cinco carreras consecutivas en vez de las cuatro carreras que ocurría hasta ahora. En caso de rotura, los pilotos no sufrirán sanción alguna si se trata de la primera vez. A partir de la segunda, perderán cinco puestos en la parrilla de salida. Asimismo, los comisarios dispondrán de una mayor gama de sanciones, tanto por conducción como por incumplir alguna norma. La FIA anunció que "maniobras que pueden obstaculizar a otros pilotos, tales como más de un cambio de dirección para defender una posición, desplazamiento deliberado de un coche más allá del límite de la pista o cualquier otro cambio de dirección anormal, no están permitidas". Referencias al incidente entre Michael Schumacher y Rubens Barrichello en Hungría'10 o a los cambios constantes de trayectoria de Lewis Hamilton en Malasia'10 para evitar ser adelantado por Vitaly Petrov. Son las normas de conducción seguras. Los comisarios, a su arsenal de sanciones, se añaden unas cuantas nuevas: excluir a los pilotos de los resultados de la carrera, excluirlos de futuras pruebas. Además, en caso de no utilizar los dos compuestos de neumáticos secos salvo uso de los intermedios o de lluvia, el piloto quedará excluído de la carrera. Y si la carrera se suspende sin ser reiniciada, se añadirán 30 segundos al tiempo de cualquier piloto que no haya utilizado los dos compuestos. Además, el Director de Carrera podrá cerrar el pitlane por motivos de seguridad, solo permitiendo el acceso a boxes "en caso de necesitar reparaciones esenciales y completamente evidentes de su monoplaza". Link to comment Share on other sites More sharing options...
blitox Posted January 8, 2011 Report Share Posted January 8, 2011 va a ser interesante como se van a adaptar a esto, haber si la Ferrari se pone las pilitas y Alonso deja de hablar tanto :P a todo esto despidieron al responsable de la orden táctica que le costo el campeonato en la ultima fecha :tonto: Link to comment Share on other sites More sharing options...
@LE RED EVIL Posted January 8, 2011 Report Share Posted January 8, 2011 vamos a ver que onda con los cambios ojala q el 2011 veamos un F1 mas competitiva aun :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fosforofis Posted January 9, 2011 Report Share Posted January 9, 2011 (edited) Los equipos temporada 2011 RED BULL: Sebastian Vettel (Alemania) y Mark Webber (Australia). Pilotos de pruebas-reservas: Christijan Albers y Robert Doornbos(ambos holandeses "Ex-Minardi"), Jean-Eric Vergne (Francia), Brandon Hartley (Nueva Zelanda)... MC LAREN: Lewis Hamilton y Jenson Button (ambos de Inglaterra). Pilotos de pruebas-reservas: Sam Bird (Estados Unidos), Oliver Turbey y Gary Paffett (ambos de Inglaterra)... FERRARI: Fernando Alonso (España) y Felipe Massa (Brasil). Pilotos de pruebas-reservas: Jules Bianchi (Francia), Giancarlo Fisichella (Italia), Marc Gené (España)...Badoer dijo adios a la F1... MERCEDES GP: Nico Rosberg y Michael Schumacher (ambos de Alemania). Pilotos de pruebas-reservas: Marcus Ericsson (Suecia), Anthony Davidson (Inglaterra), Franck Montagny (Francia), Mike Conway (Inglaterra)... LOTUS-RENAULT: Robert Kubica (Polonia) y Vitaly Petrov (Rusia). Pilotos de pruebas-reservas: Ho-Ping-Tung (China), Zsolt Baumgarthner (Hungria "Ex-Jordan y Minardi"), Lucas di Grassi (Brasil), Ricardo Zonta (Brasil), Romain Grosjean (Francia), Fairuz Fauzy (Malasia), Bruno Senna (Brasil), Nick Heidfeld (Alemania), Jan Charouz (Eslovaquia)... WILLIAMS: Rubens Barrichello (Brasil) y Pastor Maldonado (Venezuela). Pilotos de pruebas-reservas: Alex Wurz (Austria), Alberto Pizzonia (Brasil), Valtteri Bottas (Finlandia)... FORCE INDIA: Adrian Sutil (Alemania) y Paul di Resta (Inglaterra). Pilotos de pruebas-reservas: Alberto Félix Da Costa (Brasil), Nico Hulkenberg (Alemania), Hildebrand Jr (Estados Unidos)... SAUBER: Kamui Kobayashi (Japón) y Sergio Pérez (México). Pilotos de pruebas-reservas: Bertrand Baguette (Bélgica), Esteban Gutierrez (Mexico)... TORO ROSSO: Sebastien Buemi (Suiza) y Jaime Alguersuari (España). Pilotos de pruebas-reservas: Mirko Bortolotti (Italia), Daniel Ricciardo (Australia)... LOTUS: Jarno Trulli (Italia) y Heikki Kovalainen (Finlandia). Pilotos de pruebas-reservas: Kazuki Nakajima (Japon), Alvaro Parente (Portugal), Luis Razia (Brasil), Davide Valsecchi (Italia), Ricardo Teixeira (Angola)... HISPANIA: Narain Karthikeyan (India), Vitantonio Liuzzi (Italia). Pilotos de pruebas-reservas: Christian Klien (Austria), Sakon Yamamoto (Japon), Giorgio Mondini (Italia), Marcus Winkelhock (Alemania)... VIRGIN: Timo Glock (Alemania) y Jerome d'Ambrosio (Bélgica). Pilotos de pruebas-reservas: Andy Soucek (España)... Pedro de la Rosa sera el probador de los nuevos neumaticos PIRELLI.... Se habla de una posibilidad de que Jacques Villeneuve podria volver a la F1..... Muchos pilotos de reserva de cada escudería, pertenecen al programa llamado "Talentos jóvenes" con el tal de llegar a lo más alto, que es ser un piloto titular en la F1, Pastor Maldonado, Sergio Pérez, Jerome d´Ambrossio, serán pilotos oficiales este 2011... Y Vettel en sus inicios en BMW y Toro Rosso como reserva y luego piloto oficial, lo llevaron a lo más alto, como fue ganar el título mundial corriendo en Red Bull... Muchos de los pilotos de reservas que no han escuchado, provienen de otras categorías, como la GP2, A1GP, Audi Sportback, entre otras.... Bruno Senna y Lucas di Grassi corrieron en 2010 oficialmente en sus escuderías.... Edited March 14, 2011 by Fosforofis Link to comment Share on other sites More sharing options...
@LE RED EVIL Posted January 12, 2011 Report Share Posted January 12, 2011 en los teams connotados no hay muchos cambios respecto al 2010 lo bueno es q hay 2 nuevos pilotos americanos un venezolano y un mexicano ojala q les vaya bien nomas :) caundo tendremos un piloto chileno en la F1 :nopuedeser: Link to comment Share on other sites More sharing options...
el_puertomontino Posted January 16, 2011 Report Share Posted January 16, 2011 La bandera francesa ya no ondeará en la F1 Ya no había GP de Francia, no había pilotos franceses en la parrilla de salida, y ahora, ya no habrá equipo que corra bajo la bandera gala, el último resquicio de Francia que quedaba en la F1, Renault, correrá ahora bajo bandera británica, incluso la televisión francesa se plantea renovar sus derechos con Bernie Ecclestone, es mucha pasta. A partir de ahora, ya no existe Renault como tal, si no como Lotus-Renult GP y este tiene su sede en Enstone, Reino Unido. Cabe decir que desde que RenaultF1 pasó a manos de Genii Capital, estos se desvincularon de la marca madre y vendían sus motores, el año que viene propulsarán a Lotus-Renault GP, continuarán con Red Bull, aunque estos sigan llorándole a Mercedes, y también montaran sus propulsores en la escudería Team Lotus, la de Tony Fernandes. Así lo dijo Eric Boullier, director del equipo, en la feria de Autosport. Lotus es un fabricante inglés y trabaja bajo licencia británica, esto significa que si ganamos, no sonará la Marsella, si no el himno nacional británica, y eso es muy importante para todos dentro del equipo ¿Porque es importante que suene el himno británico y no la marsellesa? Pues porque menos los motores, todo se hace en Enstone y la mayoría de ingenieros, mecánicos y personal vario de la escudería son de las islas británicas, poco a poco la empresa está cambiando de aires. Atrás quedan los años setenta y ochenta donde los conductores franceses ocupaban y dominaban la parrilla de la Fórmula Uno, quizás los franceses deberán conformarse con que Romain Grosjean sea confirmado como tercer piloto de la escudería Lotus-Renault GP, y convertirse en el Asterix de lo que antes fue una escudería francesa. Fuente Link to comment Share on other sites More sharing options...
blitox Posted January 19, 2011 Report Share Posted January 19, 2011 Esa información de los pilotos podrían colocarla en la primera pag....al igual que enchularla un poquito, una foto, no se...algo :tonto: Link to comment Share on other sites More sharing options...
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